Zdravím
Zajímalo by mě, jakou máte prodlevu u sekvenčního vstřikování LPG při přepínání z benzinu na plyn v zimním období, jak velká tato prodleva je a zda je doprovázena "škubnutím" či chodem tzv. na "tři válce".

Děkuji za odpovědi- Vlastik

Čau, jezdím na LPG už několik let, ale čoveče nikdy jsem se nesetkal s pojmem sekvenční přepínání. Co to je? Já mám takové to automatické, co se přepne z benzínu na LPG při zvýšení otáček. Je to ono?

Ahoj
Nenapsal jsem sekvenční přepínání, ale sekvenční vstřikování. Myslím, že máme stejný a nebo podobný systém, kdy po dosažení určité teploty motoru se překročením nastavené velikosti otáček systém automaticky přepne z benzinu na LPG. U mého systému je mez cca 1500 ot./min a teplota motoru je závislá od okolního prostředí. Nejsem si jistý, ale myslím že čidlo co toto ovládá je někde ve směšovači LPG.
Jde mi především o to, jaká je při přepínání při těchto zimních teplotách pod bodem mrazu prodleva (ve srovnání s létem a teplotami kolem 20 °C)

Vlastik

žádná prodleva tam není, někdy trochu pocuk podle otáček a přepne až se naplní režim připravenisti to je třeba motor ohřátý, naposledy jsem jezdil v superbu 1.8 turbo a tak to nebylo vůbec znát jen cvakl ventil na nádrži miloš

není tam prodleva žádná a to ani přitom, když mi auto stojí venku, ráno sednu a jedu...taky záleží, jakej máš systém, mě to ve fildě (BMM) přepíná nad 2500rpm, ale jedu, vytočim to a můžu jet třeba do 6tis na benzín, ale jak klesaj otáčky, tak to přepne (často to je při přeřazení...2jka na benál, řadim, 3jka na lpg), zato děda na MPI to přepíná při 2 tisících, takže rychlej start, překročíš 2000rpm a cvak, přepne to a dál rostou otáčky na lpg, v zimě to cuká hodně, v létě, když je zasranej filtr nebo špatný svíčky, tak to studený občas ani nejede
mám BRC a děda myslim LOVtec, ale přesně neim...zlatý moje

ja sem delal hyudai....ted si nevzpomenu...proste SUV ctyrkolka a tam byl plyn jendine co bylo znat pri prechodu s jineho paliva tak jen to ze zacali cvakat vstriky na plyn a nebo prestali...jinak nic....motor se ani nepohnul..zadne zaskubani nic..

Tak to mám asi problém. Stačí toto počasí cca -3 °C a když se mi má auto přepnout na LPG, tak to skoro nejede. Držím plynový pedál a jako by do motoru nešlo žádné palivo. Cuká, drnčí a jako by jel na dva či tři válce. Dneska jsem měl prodlevu cca 4-6 sec. Pak to naskočilo a jelo už normálně. Kde by mohla být chyba???

Vlastik

VLASTIK: LPG potřebuje k dobrému zplyňování aspoň 30 stupňů,a to bude teď v zimě příčina tvého problému..Doporučuju jet na benál dokud se nepohne ručička na budíku chladící kapaliny a pak teprve přepnout na plyn..

Děkuji za typ, ale jak je možné, že před dvěma lety kdy byl systém zcela nový jsem takové problémy s přepínáním neměl? Co by tedy mohlo být špatně?

Vlastik

VLASTIK: Kolik máš na tom plynu najeto??Možná jsou už špatné membrány v reduktoru nebo přicpaný filtr lpg..

máš MPI nebo co??...dej si to kurde do podpisu

přesně tohle dělá dědovi MPI, bylo to 2x za sebou na seřízení, nový membrány (doufám) a filtr a v zimě to prostě dělá furt

Mám fel. 1,6 Mpi sekvenční vstřikování. Na Lpg najeto cca 40 tis.km

Vlastik