to kapánek ztrácí smysl

Dôvod?

U fáčka jde teplá z termostatu přes sání a karburátor do topení a odtud do té "kovové trubky".
Ale Fa topení funguje tak, že je trvale průchozí (nebo se to přepne bokem, ale pořád je průchozí), nevím, jak funguje topení u 742, nebo jak se ty auta s motorem vzadu jmenujou

Tam je kohout, který je buď otevřený a topí to, nebo zavřený a netopí to a voda stojí.

No, tak v tom případě by to nevytápělo ani sání, kdyby bylo zavřený topení...

....Ale je tam prechod = keď vypneš ventil kúrenia, voda stále cirkuluje v primárnom okruhu...možno s menším prietokom, ale cirkuluje...voda vždy musí cirkulovať...inak by sa niektoré časti motora mohli lokálne prehriať (hlava)...

...keď som si pozrel zapojenie Favo, tam je kúrenie a potrubie zapojené sériovo, jedine vyhrievanie sýtiča je zapojené paralelne (ale tam sú hadice D12, takže omnoho menšií prietok)...

jo, s malým průtokem by se to nejspíš déle hřívalo, ztrácelo by to maličko smysl

Môj názor je, že keď voda cirkuluje natoľko, aby nenastalo lokálne prehriatie hlavy, tak by to malo byť dosť na vyhrievanie potrubia.

Rád by som to vyskúšal, ale nakoľko mám v aute Webasto (= komplikované prepojenie) a myslím, že EDSR 120 vyhrievanie nepotrebuje, nebudem to skúšať.

Myslím, že to uzavrieme s tým, nech si to každý zapojí podľ vlastného uváženia, prípadne, ak sa nejaké zapojenie osvedčí, nech ho sem zverejní.

S pozdravom.