ale budeš na stk

Pokud se nic nezmění tak ne, pokud jo tak neni problém dát na chvíli ty hadice pryč a můžou mí víš co

Ked nehladim pri vymene normalneho vzduchoveho potrubia a filtra na necistoty a teplotu vzduchu, ma nejaky vplyv aj napor vzduchu (resp. rychlost prudenia vhananeho vzduchu do potrubia)? pretoze odstranenim povodneho airboxu a umiestnenim konca noveho potrubia do motora a pod. (seriove favo nasava zo spodnej casti naraznika) bude napor vzduchu iny. Ma to nejaky vplyv? alebo som tresol blbost? Ved ked sa vduch saje z motora, aj keby bol hocijak studeny, tak prudi pomalsie.

nebite ma ked sa mylim

ja si myslim ze ten airbox tam nechal jen kvuli tomu aby nemusel delat zadne nove potrubi protoze to neni jen tak, protoze favo ma docela velkej vnejsi prumer difuzoru pokud to nekdo mate udelany na origo karbec tak prosim hodte nejaky foto ja jsem neco nasel ale je to nejaky divoky, musi se tam dat nejaky koleno a to nevim jestli se vejde pod kapotu-pak uz to neni problem nekam nasmerovat

a tady jsou fotky co jsem nasel


a taky jsem videl neco takovyho ale to je nejaky divny (neni odstineny teply vzduch z motoru)
URL=http://img92.imageshack.us/my.php?image=11822005041417015853zf1.jpg][/URL]

Mě se líbí ta verze s K&N ale ještě bych k tomu přidal nějakej přívod vzduchu

tak to je sice dobry ale stoji 2500 Kč a to se mi zda za filtr dost a docela by mě zajímalo jak se udělá ta zelená trubka aby se to veslo pod kapotu a nestalo to 2000 Kč

plech a vagon oříšků (sou dobrý na nervy)

Ta trubka neni nějak moc vysoká, ten airbox je pomalu vyšší a ne nestojí to dva tisíce a ta zelená trubka já bych ji nedělal, já bych jí koupil - http://www.ellri.cz/ceniky/katalog/favo ... trubi1.jpg mají u toho cenovku 699kč

Zase se v tom tak nevyznám. Teoreticky by se ideálně mělo zachovat délka toho sání, ne? Někde sem čet že by právě filtr jako takovej měl bejt na stejnym místě jako originál, tohle sání to ale zrovna moc nesplňuje, ne?

Jinak to K&Nko se dá sehnat za dva litry. Na to že pak už se dodělá jenom odstínění a přívod vzduchu a že to už vlastně stojí pár kaček je to dobrá cena. Já dal 3000kč za sání, 1300kč za filtr, musel sem kvůli tomu sehnat meněí baterku aby tam bylo místo, musela se převrtat nádržka od servooleje, udělat díra do příčky mezi světlama. No a celkově to vyšlo asi na šest tisíc takže dva tisíce je minimum a na jaře ho tam prsknu

Tahle trubka je fakt pěkná, začínám přemejšlet taky o nějakým "customize", akorát jestli jde ta trubka nasadit na karbec i opačně...

tak za tohle ti opravdu dekuji protoze neco takoveho jsem shanel opravdu dlouho a ta cena je taky dost dobra a pak se to pod tou kapotou nejak dodělá (přívod a taky odstínění) fakt díky moc ale ellri me nenapadl diiiik

To sem rád že sem tady taky někomu pomoh

Neviem, ľudia, ja som voči tunningu sania nejako skeptický. Mne sa zdá potenciálny prínos minimálny...

Tak to si vůbec nemyslim. Viděl sem třeba graf z brzdy identickýho saxa jako mam já, naprosto sériový. První graf byl sériovky druhej graf byl s upravenym sánim - trubka, plastovej velkej náhubek a dobrej přívod studenýho vzduchu. Rozdíl byl asi 5,2ps a to už je hodně daleko od odchylky na brzdě. Nechal si to dělat normální člověk, nic nenabízel, nic neprodával a to měření se dělalo chvíli po sobě
Je to něco za něco, originál vložka se třeba tak moc nešpiní, ale filtr jo, protože tam jde vzduch přímo z masky. Ale i když je filtr zasranej jak jetel, zevnitř je sání čistý, K&N umí

Jj, někde na NETu jsem četl srovnávací testy několika filtrů a K&N prostě přínos je, což dokazuje i automobilový sport; navíc nikdo neříká, že jedna úprava radikálně změní výkon motoru, ale víc modifikací dohromady určitě znát bude...