Chlapi nevite,jak funguje ventil u nádobky aktivního uhlí u BMM?Dělá mi to paseku..

Po privedeni proudu od ridici jednotky se otevre a prepusti obohacenej vzduch benzinovejma parama pod klapku... Mam pocit ze funguje jen v nejakym rezimu myslim deceleraci nebo u nejakjech aut kdyz vypnes motor tak se nachvili otevre ten ventil a vysaje ty benzinovy pary... Nic slozityho,,,Co ti to dela?cvaka?

No,abych to upřesnil..V otáčkách cca 2200 se z místa toho ekologického nesmyslu ozývají dost silné vibrace,hluk ,bubnování..Vypozoroval jsem,že je to s toho černého nesmyslu..Prvně jsem myslel,že je v prd uložení motoru nebo se dotýká někde výfuck karoserie,ale dělá to ten eko nesmysl...Hlavně mě teda napadlo,jak vlastně funguje celé to zařízení,resp. ten el.mag. ventil u té nádobky..Nejspíš při určitých otáčkách ,při nezatíženém motoru pouští odvětrání nádrže do sání...to je těch 2200 ot..,ALE proč to sakra dělá takový kravál a vibrace?? JDE TO NĚJAK VYŘADIT Z PROVOZU??

Jo kdyby cvakalo...dělá to kravál jako prase,jde to slyšet a cítět v karoserii i při jízdě s rádiem..

To teda nevim je ten el. magnetickej ventil porad otevrenej ? co otacky ve volnobehu motoru nerapluje to? V tej nadobce s aktivnim uhlim je jen to uhli a nejaky prepazky z nejakyho tvrdyho papiru nebo neco,, tenkrat kdyz sem rosekal xantiu tak mi stoho vypadalo to uhli,,jediny co to ma ukol je to aby se v tej nadobce nazhromazdily ty vypary z nadrze tam se zachytily a ty je nasal do motoru a spalil ne abys je pustil do ovzdusi,, ma to svoje opodstatneni hlavne v letnich mesicich,, neni to jak smradlava skodovka,,, ja to mam na rapidu taky vyreseny tu nadobku... Obejit to jde tak ze ventil z tej privodni strany zaslepis aby ti to neprisavalo falesnej luft a z nadobky to zavedes pod auto..ale spis bych to skusil nejak vyresit..skus jestli je ten ventil pruchozi a jestli to rapluje i kdyz z nej odpojis konektor

No hlavně by mě zajímalo,jestli je ten ventil při vypnutém motoru uzavřený nebo otevřený,prostě kdy je tam proud a kdy ne,jestli ECU pouští proud pro otevření nebo uzavření...

Je uzavrenej pri vypnutym motoru,, a otevira se pri privedeni proudu od řj

Ještě jak ses ptal na ty otáčky,tak na volnoběh kolísají a při těch 2200 ot. je motor zakový tupý...,tak mě napadá,jestli ten ventil vůbec těsní..Vymontuju ho a zkusím profouknout,když říkáš,že je bez proudu zavřený..

Ja myslim ze ti to porad vysava tu nadobku a ve vysokejch otackach to chrasti nebo neco ,,skus uvidis,, vyzkouseny to mas za 5 minut

Ted jsem zkoušel odpojit konektor při nastartovaném motoru...začalo to vysávat tu nádobku,tak že při vypnutém motoru je ventil otevřený..při nastartovaném motoru na volnoběh zavřený...či-li ECU proud odpojuje...

Mam za to ze ventil co mi lezi na stole v garazi je porad zavrenej,, nebo mas jinej typ,,, prece jen kdyz je motor vyplej muze probihat unikani vyparu z nadrze do atmosfery prez skrtici klapku,, no nevim kde je teda chyba treba poradi skusenejsi...

No někde je chyba,protože to saje i na volnoběh,když zvednu otáčky na těch 2200..což při zátěži by nemělo ne?

Schvalne se zitra mrknu jak to funguje a zitra ti napisu..Budu mit filcku od stryce ,budu delat altik a rizeni tak ti to vocekuju co, kdy a jak presne,,, nikdy sem ten ventil nestudoval nejak podrobne tak pisu poznatky s toho s cim sem se doprozatim setkal

uz sem to na par autech videl ze to cvakalo..nenmylsim bmm..treba golf....nejakej vicebod..pak jeste cosi...a delat to nema....ma to otevirat jen v urcitych rezimech ale kdy to nevim...me to teda u niceho kde mam bmm nedela..jina to jede nejspolehliveji bez toho..takze odpojit..zasplepit..pripadne ventil muzes nechat na konektrou a tam si muze cvakat jak chce...ale az budu delat prvni jizdni zkousky tak si tam pripojim kontrolku abych vedel kdy to otevira

a neni nejaka ta klapka nebo ventil v te hovadine sekla?