chlapci potřebuju radu. Na favoritu 135L najezdil jsem v pořádku cca 13 tis km, bez problému, motor nežral vodu a oleje asi tak půl litru za tech 13 tis ale začalo my vypadávat víčko na olej pak mi olej vystříkal ven do prostoru u motoru a nakonec to chciplo a ja koukám přímo z motoru kam leju olej mi to hoří sundal jsem hlavu koukám úplně černý vnitřky, svíčky taky černy. tak se tedy ptám je to pístníma kroužkama nebo ještě něčím jiným? díky

když už to máš dole tak byměn guferka ventilů a ventili zabruš

ventily zabrousim to zas neni takovej problem, ale me de o to jestli jsou v haji pistni krouzky nebo jestli je motor uz za posledni cestou?

sundej je a dej je do válce a v zámku musí bejt vůle max 0,8 mm

a vule v pistu tusim do 0,05 mm... opravte mne pokud se pletu

samozřejně po proměření pístu a válce se uvidí když bude rovnoměrně opotřebovanej tak to neni úplně košér ale s novýma kroužkama to bude jezdit hlavně to nesmí bejt oválný

to bíčko stává se je tam v háji těsnění, že vyletí olej prostě prská, hlavu byh nesdělával dal nové víčko a superturbo oil a zdar miloš

Miloš - tos mi to nemohl napsat driv uz mam tu hlavu sundanou, a jaky je podle tebe tesneni v čoudu

tak jsem vyndal valec a sundal z nej krouzek dal ho do vložky a ma v zamku tak 1,5 mm takze je to spatny

to je prostitutka špatný

tak a co mi na to ted doporucujes? staci vymenit ty pisni krouzky? nebo jeste neco jinyho?

tož koukni na válve jestli maji znát honování a poměř písty mikrometrem nebo digi šuplérou a zjisti jestli nejsou sišatý

tak to asi nepujde protoze mikrometr ani digi supleru nemam neslo by to normalni suplerou?

normální ne ta neni tak přesná ale zkusit to můžeš

Ja by som to nehrotil, ale by som osadil nové kruhy, kukol by som na sedlá ventilov, prípadne ventily zabrúsil, dal by som nové guferká ventilov, premeral presahy vložiek a tiež rovinnosť hlavy (alebo rovno preventívne hlavu znížiť ale o 0,8-0,9 mm = KP bude ako na 136ke)...