já si na auto nemůžu stěžovat, ale protože jsem měl děravej vejfuck, tak jsem koupil novej a pustil se do výměny, říkám si 5 šroubů, nový těsnění, to je tak max. hodina

ALE: utrhnul jsem 2 ze 3 šroubů na přírubě svodů....

tzn. odpojit benzín, hadice a dráty a lanka ke karburátoru, vyndal sací potrubí, protože jinak nejde vyndat vejfukový (kdo to někdy dělal tak ví.....) na stojanovku, odvrtat, nový závity, nový svorníky, a zase zpět.... bylo z toho celý odpoledne...

tak ty sem povolil v pohode. podarilo se mi pri povolovani utrhnout oba srouby co drzi vyfuk na tom drzaku, tak tam byla vymena jednoducha... a pak jeste 2 stefty v hlave co drzi saci a vyfukove potrubi...

No až vyměníš ten poslední tak se posere ten co si vyměnoval jako první

Dneska jsem si musel koupit novou baterku,pro sichr 55Ah akorat nevim jak ji tam dostanu?,Protože už se mi tam jaksi zničily dvě baterky ktere jsem použival před tím.Nemuže to byt tím že odešly kvuli tomu že tam mam starter z felicie,jsem slyšel že ten víc žere a pak že se ta baterka nestačí dobít,zvlaště když ja s tím jezdim tak malo.Myslíte že to může byt tím?
A pak my to chytá jen když to točí jak blázen, když se to točí slabě tak to nechytne, a přitom kamaradovi to chytne i když se to sotva převaluje(on tam ma klasicky starter),to mi tam asi nezbývá energie pro zapalování že. Tatík mi radil že si mam změřit kolik mi dava altík nevíte nekdo jak se to měři??Díky

Normálně, měří se jen napětí, na volnoběh bez světel, na volnoběh se světly a při zhruba 2000ot/min bez světel a se světly. Pak nám sem napíšeš co jsi změřil...

To, že bereš 55 AH si akurát pridáš starosti, ak teda nemáš zmenené miesto na baterku, bo do originál dieri ju nevopcháš.

Skús tam dať klasický štartér a skús, či ti to bude lepšie štartovať. To, že je to z Feldy neznamená, že to bude lepšie pre tvoje auto.

A nemůže to být tím, že startér z felicie nespíná napětí pro zapalovací cívku?

Origo startér je nejlepší Nějakej pitomej od VW tam nemá co dělat... Vrať tam ten původní, startování zvládá skvěle i za mrazů (pokud je v dobrém stavu) a baterka ti bude stačit 40 - 44Ah, ta 55Ah je pro Škodovku zbytečná...

ja mam 45Ah

bohuzel ted musim semikovi oponovat a doufam ze me moc nezabije... baterka 55Ah bude vzdycky lepsi nez 44 Ah, kdyby se mi vesla do kasliku, mel bych taky 55Ah a kdyby starter z feldy byl za 150 kc z vrakoviste jako je ten 120kovej, taky bych ho mel radsi bohuzel starter z feldy s redukci stoji kolem 3000 penez a to je pro me docela palka..

Šemík o baterke hovoril, že je zbytočné dávať 55 Ah do š120, keď plne stačí 44Ah. Jasné, že je 55 Ah lepšia od 44Ah. A taktiež je zbytočné dávať štartér z Feldy, keď stačí origo.

Měřil jsem to a na žlutém drátu od altíku ke kostře byly 4 V a na modrém bylo 14 V ke kostře na volnoběh.A na baterku to dávalo 13,8 V a dokonce to po odpojení baterky furt běželo.A nemohlo to ničit ty 40 Ah baterky,protože teď jsem zjistil že tam mám 55 ampérový alternátor,tak jestli to nepřebíjelo ty staré baterky???A ohledně toho startéru,ten už tam byl když jsem to koupil.Myslíte si že by byl špatný nápad dát tu baterku do kufru??A šlo by natáhnout dráty středovým tunelem tak aby to nebylo moc komplikované????

A jak to myslíte vy kde to mám měřit podle vás s těma světlama a bez světel????
a je to hodně nelidská cena toho startéru když mě celé auto stálo 1500kč.

tu daterku bych nechlal kde je

Mit baterku a motor na opacnych koncich auta je zbytecne slozity, to si ji muzes dat spis k motoru - udelat nakej drzak. Kdyz delala mama u Opelu, prinesla baterku do Omegy, ta se nam tam taky nevesla, tak tata vysekal majzlikem ten plech v kasliku na baterku (ten predni) a ted se tam vejde skoro cokoli ale je to teda prasarna.
55Ah baterka lip toci starterem , altik, kdyz je dobrej regulator nemuze prebijet baterky 40Ah (ja ji mam, altik 55A)
Odpojovat baterku za behu motoru je blbost pac se muze poskodit system dobijeni