Hm taky zajímavý. Co si mam předstvit pod vysoce vzlinavou kapalinou tak asi - pokud možno neco dostupneho. Jinak dik za napad

Treba benzin nebo tak neco, tim si uz nejsem jistej. Je to davno a my skutecne nejsme strojari. Hlavne ten prach musi zmenit barvu (dstin) po styku s kapalinou, proste staci abys videl, ze je mokrej.

Dobře taky sem rád že sem zase nečemu přiučil

Způsob natlakování při odvzdušnění už tady byl zmíněn a tenhle postup jsem už popisoval jinde, mě se osvědčil a vyhovuje mi . . . . výhoda je, že nemusíš mít ohřátý okruh, aby se Ti otevřel termostat, ani točit motor do otáček, aby tam byl nějaký ten tlak:
auto na rovině nebo čumákem mírně nahoru (celkem logicky, aby vzduch šel k nejvyššímu bodu chladící soustavy, což je odvzdušňovací ventil v kufru), systém natlakovat pumpičkou,či kompresorem asi tak na 0,8 bar a odvzdušnit a to tak, že zneprůchodníme hadici (zlomíme hadici nebo ji chytneme kombinačkami) mezi chladičem a odvzdušňovacím ventilem (odvzdušníme topení), povolíme ventil, až teče voda bez bublin, pak zneprůchodníme hadici mezi topením (topení musí být otevřeno) a ventilem (odvzdušníme chladič) a povolíme ventil, až teče voda bez bublin, vypustíme vzduch, dolijeme vodu uzavřeme nádobku a je to . . . . . . Wink
třebas to i pro jistotu zopakovat po projížďce, ale myslím, že není třeba . .. . . taky je vhodné, pokud je chladící systém úplně prázdný, nalívat směs pomalu a s autem občas zacloumat, aby bubliny měli čas utéct

A ten skákající teploměr - nejspíše bude zoxidované ukostření motoru, je to takový silný měděný pásek. U nějakých škodovek bývá u altíku, u jiných je na druhé straně, jakoby nad výfukem. Sundej ho, oškrab, odmasti, totéž udělej s místy kde se dotýká motoru a toho šroubu silentbloku, opět smontuj. Je dobré použít korunové podložky. Dále může být zoxidovaný spoj přímo u čidla teploty co je v hlavě motoru (žlutý drát). Pokud tohle nepomůže, bude špatně ukostřený budík v palubce Ukostři ho zvláštnim drátem přímo pod nějaký šroub co drží palubní desku (M6)

Za tu eletriku dikas Šemiku. Jinak sem ted zase tlakoval a nutně sem musel vyměnit hadici od pumpy k topení. Ufik sem ji kámošovi z Nissana. Zatim dikas.

Jak jsem psal o těch sprejích, tak to je to co popisoval Matthes. Je jeden červený, ten se dostane do každé skuliny (je dobrý i na povolování zarezlých šroubů). Tím se stříkne hlava, nechá se chvíli a pak se to utře a stříkne se to takovým křídovým sprejem, který ten červený vytáhne ze skuliny, takže je hned jasné, kde je hlava prasklá. Většinou ale stačí pořádně prohlídnout hlavu, většinou praskliny bývají u ventilu.

taky

eště že je kde brát

Tak sem vymenil poslední hadice kde tak kapalo po natlakování a jel sem to projet. Kdyz sem jel v klidu tak v poho 80. Odvzdusnil sem to pretlakem pred i po jizde. Topeni stale otevrene. Pak sem na to do kopce dupnul a zase 110 stupnu. Takze na to uz fakt SERU Jinak sem se šel juknout do 105-ky jak to vypada tam - no tam to vsude kape - nasaka - v expanzce byla hladina až v trubce a ta nevaří. Tak že sem si řek že na to letos seru a příští rok si to rozmyslim Zatim moc dikas a s pozdravem Martin

jestli to uz nikde netece a neni to ucpane, tak budes muset ten pristi rok asi jeste jednou shodit hlavu...

Tak sem se byl ted zeptat jeste strejdy co vysledoval když byla dole hlava. Ptal sem se na ty vložky válce a na hlavu. Řikal že vložky sou nalisovany pěkně, nevypadaly utopený, steny valcu bez zubu a nerovnosti. Hlavu nikde nevidel prasklou, ventily nebyly utopeny. Ja sem přemeřil kompresní tlaky ve valcích a to s tímto výsledkem 1.válec asi 7,5 2.válec asi 7,5 3.válec asi 7 4.válec asi 8 . Nic víc už mě nenapadlo a Vám už taky nak vše došlo takže mého slavného RAPÍDKA hodim ze skály a basta. JAK NA NOVÝ ROK, TAK PO CELÝ ROK S pozdravem Martin.

....uvidíš,že na to přijdeš...Po Novym roce času habakůk

Času právě moc nemam v novém roce - mam před maturou a přijímačkama na vejšku a zaroven mam praxi ve firme !!! Se radeji budu ucit, aby nebyly naky problemy ten Rapid bude muset sem tam počkat. Jinak další nápady uvítám. Třeba strejda je automech už 25 let a říká, že už opravdu neví co s tim je. Že už to prej zazažil a ta škocna to dělala furt a pak šla na vrakáč a byl pokoj !!! Jenže mě se Rapida po GO moc likvidovat nechce páč je se mi docela líbí a hlavně sem si ho vybral a koupil Tak pište dál zatim Vám moc děkuji a přeji mnoho uspechu v Novém roce a co nejmene zavaznych problémů s těma Našema zavodákama Ty menší problémy si přece vyřešíme sami ne Zdarec Martin.

Jj máš rech chlapáku...........I tobě hodně štěstí... a všeho dobrého....