Rapida nikam neházej, to se přeci Škodovkám nedělá Když jsi si ho vybral, tak se ho drž časem ti přiroste k srdci... A to že to vaří - není to jen tím teploměrem? myslím tím, že teplota motoru je jako stále optimálních 80stupňů, ale kvůli nějakému přechoďáku v obvodu teploměru ti rafička povyleze na 110stupňů

Takže chladič máš dobrý, hadice a trubky propláchnutý, pumpu správnou a termostat nový. Teď ti nezbývá nic než sundat hlavu, pořádně prověřit jestli není někde prasklina, zkontrolovat jestli je rovná, případně ji nechat srovnat. Potom nějak vyčistit blok motoru, může být pořádně zaneřáděný. Vzadu odšroubuješ výpustní šroub na vodu a tam to bývá pořádně zanešené. Tak vezmi drát a pořádně to tam prošťourej. Ještě můžeš trochu zašťourat kolem vložek a pořádně to propláchnout.

Dobrá, dobrá, tak jste mě přemluvili - ze skály nepude a k srdci mě přirostl už když sem viděl jeho foto přes internet. No když ted jezdim, tak už jsou obe trubky pod autem horky ( jedna víc druhá min ) chladič je taky horky což před tim nebylo, takže jedna z prvních vyher. No na ten teploměr se chystám asi dnes ( nak sem nikde nezahlédnul to ukostření motoru ?!? ) Ale to že to vzadu bublá etě poznám a teploměrem to nebude asi Jinak ten proplach bude muset taky počkat i s hlavou bohužel ( ten vypustní šroub se má taky při každém vypouštění vyndavat nebo ne ?!? ) Zatim dikas Martin.

jo, ten pásek ja tam dost ukrytej... Je jakoby pod zadní stranou altíku... Tedy pokud ho tam vůbec máš, jestli ho předchozí majitel nevyndal a pak nevrátil

Tak ten pásek sem našel, tak mu udělám generálku včetně teploměru. Jinak i nadále všechny prosím o Vaše náměty a připomínky k mé problematice. Děkuji Martin.

napis, jak si dopadl po ocisteni te kostry a vymene budiku.
ja uz z toho pomalu zacinam byt ztracen v hlubokem cernem lese...
ale tenhle stav sem mel i z mojeho rapida a ted uz nevari, takze na to tady urcite prijdeme

No panove jestli ukecám strejce tak o víkendu asi sundáme hlavu a propláchnem ten blok - jde to tam nak hadici vymejt a bude to vytejkat pres ten vypustní šroub na boku bloku Jinak to znamená asi další těsnění pod palici nemám pravdu Na ten teploměr a kostru se mrknu až pak nebo ted někdy sám nevím zase se mi do toho nasrala škola.
Mam nějaky tušení že ta voda co sem ji poprvé vypouštěl chvíli po tom co sem přives auto domu asi nebyla destilka !!! Tak sem zvědavej co tam případně vykoukám
Jika Lukas cos ty to měl nakonec s Rapidem že ti dělal něco podobnýho
Dikas Martin.

P.S. když se ptám na víc věcí tak mě na ně prosím odpovězte - Děkuji

Jinak tady sou fota toho předchozího těsnění:

no tezko rict... u me to bylo na 99% tesneni pod hlavou
vypustil sem z chalzeni nejake cerne neco, co silene smrdelo - skoro jak cpavek
sundal hlavu a na tesneni kolem 1. valce sem mel od chladiciho kanalku vyzranou tak 2-3 mm sirokou cesticku az k oplechovani tak asi po polovine obvodu valce... - skoda ze sem to tesneni asi vyhodil, dal bych tady foto.
a novy termostat - MotoRad 88°C
a novy spinac ventilatoru na chladici - sice mam vypinac, ale kdyz uz sem byl v tom...
no kdyz to bylo v kupe, tak sem to natlakoval tim mym bazmekem (daval sem tu foto) a postupne sem ucpal 4 diry v chlazeni a od te doby klid. Auto chladi, topi, ventilator se spina sam... jen obcas treba trochu dolit - ale to sem zjistil, ze to uchcava kolem odvzdusnovaku

Výpustný šroub na bloku??? Tam snad přeci žádný není....

Šemiku von to vlastně ani šroub není, ale prej nějaká zátka vodního systému, nebo dokonce obojí . Tu je foto:


Panove zatim zdarec.

Jj.. Zátka na humus....vzadu v úrovni dosedací plochy vložek válců...Někdy opravdu zabetonovaná

Tak pánové za moment vezu Rapídka k borcovi at se mi na to mrkne. Sem neuvěřitelně napnutý co vyzjistí

Aha, tak o tomhle šroubu jsem vůbec, ale vůbec neměl tušení... tak dík, ode dneška jsem zase o něco chytřejší

Panove tak sem včera s tim borcem co sem o něm psal výše sudal hlavu a dali jsem ji vařit do hrnce na brambory pro prasata No vařila se nám asi 2 hodinky pak jsme na ni čučeli asi 20 minut a nic jsme neobjevili. Pak jsem ji vzali moukou a taky nic. Tak jsem ji postavili aby byly vyfukovy kolena i se sacima nahoru. Nalili jsem do nich benzin a koukali jesi to protoče kolem ventilů. Kolem jednoho to začlo přímo kapat a většina se dost orosila Takže se bude brousit. Jinak se bude zároven dělat i generálka karburátoru. Pak nalil benzin ješte na písty a ten tak v prvním válci docela solidně zmizel ale třeba ve 4 docela držel. No a páč na hlavě borec nic nevykoukal tak se rozhod že vyndá vložky válců. První a druhá docela šli - 3 už byla krapet zabetonovaná a ta 4 totálně - o těsnění pod nima ani nemluvě. Pěkně rozervaný odhrnutý přetržený. No takže několik záhad je vyřešeno. Etě se budou nutně měnit rozvody páč maj na každou stranu asi 2 cm vůli Jinak na šále 1 ojnice u kliky byla asi 1 mm hluboká díra a na 3 šále byla asi taky ten 1 mm hluboká rejha po celým obvodu. Takže etě nové sada šál aby toho nebylo málo. Ale líbí se mi že se stále vejdu do 1000 Kč i s olejem a filtrem. Tak nějak bych se představoval kdyby se někdo z Vás odhodlal a takle se rozepsal jako já nebo jako TOM z Brna . No ja du makat a zitra se uvidí jak to pošlape po seřízení. Tak dikas Martin.

Jste to teda vzali pořádně, jen co je pravda.