Zdarec.
Má nějaký vliv horký vzduch od motoru na provoz na plyn? Budu dávat přímý filtr, tak abych věděl jestli ho mám dát dál od motoru na nějaký potrubí nebo ho dát přímo na karbec (klapku)...
Dík SM.

skôr si to mohol dať do LPG sekcie...

pri prevádzke na LPG je vhodnejšie nasávať čo najchladnejší vzduch, takže ak máš sériový filterbox je vhodné klapku vyradiť - tá ktorá podľa teploty nasáva vzduch od výfuku, alebo zvonku.
ak hodláš dávať šisku nič tým nedocieliš, trocha iný zvuk, ale budeš mať výhodu že nemusíš kupovať nový, bude stačiť ho vyčistiť a ideš ďalej...

ja som zvolil variantu do sériového filterboxu "športovú" vložku ktorá sa dá čistiť...

Michale prosímtě rozveď to. Proč je lepší tu klapku dát pryč?

Mě teda napadá jenom jedna věc. Když je motor studený, klapka je přivřená a v systému vzniká podtlak, který si bere více plynu = vyšší spotřeba.
Na druhou stranu zase když ji vyhodíš a do motoru půjde pořád studený vzduch, směs bude chladnější, bude zabírat menší objem, do spalovacího prostoru se jí vleze víc = vyšší spotřeba. (důvod, proč v zimě žere auto na LPG znatelně víc)

Pokud tomu teda dobře rozumím.

pri benzíne kôli emisiám, pre konštantné zloženie zmesi má teplota nasávaného vzduchu približne stálu teplotu.

pri plyne sa využíva tepelná roztažnosť plynov, čím chladnejší tým je objemové množstvo plynu väčšie, tým sa dá s rovnakého objemu získať väčší výkon, tým stúpa účinnosť a tým sa znižuje spotreba... asi tak v skratke...

klapka pri studenom motore nieje zavretá, iba presmeruje od kiaľ sa vzduch nasáva, takže podtlak sa nemení...

No. Očividně v tom mám zmatek. Díky za vyčerpávající informace.

když je zima, nasává to teplej vzduch z tý trubky z plechu ze svodu vejfuku, jak se to ohřeje, klapka přesměruje sání pod světlo

Jo, tahle pasáž je mi jasná. Spíš by mě zajímalo to chování směsi LPG při různých teplotách.

ked som mal hadicu na teply vzduch od vyfuku na plyne tak mi este nie poriadne zohriaty motor(zohriaty bol...ale par km jazdy po 20km drzal volnobeh uz ked klapka asi prepla) skapinal na volnobeh......teply vzduch mu vadil...ked som hadicu vyhodil tak sa to zlepsilo...teraz aj pri 70 stupnoch dam uplne dole sytic a motor veselo hrka

Čím teplejší vzduch,tím řidší směs.Pro lpg je lepší co nejchladnější vzduch..Proto vyřadit z provozu tu klapku od svodů a taky je dobré vytáhnout hadici z pod světla,ať tam nejde vzduch náporem-při vyšší rychlosti to ochuzuje směs,ale třeba sekvence si s tím už poradí,jinak u všech podtlaků to dělá paseku..a auto nejede na lpg na 100%,i když sy myslíš,že jo..

No, já tam hadicu na teplý vzduch ze svodů nemám, ale po nastartování to má taky tendenci zhasínat, zato při zahřátí jsou volnoběžné otáčky na můj vkus až moc vysoké.... Takže bych asi udělal něco jak má favorit.. nasávání z venku...?

mne ide za studena na sytici pekne....a snazim sa nestartovat na plyn....nejak sa mu sem tam nechce...tak statujem na benzin......a otacky dosteluj....treba mat nastelovany karbec na benzin....aby to slo ok..a potom treba na splynovaci doladit na plyne.....ja som to na zohriatom motore nastavoval...take je to s tym plynom..musis ho trafit...od ucha...kedy ide motor naj...aj malo je zle a ked das vela je tiez zle........inac co sa hadice tyka....ja som dal iba hadicu prec.....tu klapku zo sania som von nedaval....

LPG není nijak závislé na nastavování volnoběhu. Aspoň u Favorita. Spíš by měly dobře chodit klapky obou komor karburátoru.

dovolím si nesúhlasiť, ako náporom ide vzduch pred vyústením hadice je výstuha a pred tým nárazník, tadiaľ je aj pri vyžšej rýchlosti nasávaný vzduch bežným atmosférickým tlakom, nejaké prúdenie vzduchu tam je, ale je to spôsobené vírením a to je zanedbateľné. a keď ju dáš preč v podstate sa nič nestane, ale v lete je potom nasávaný horúci vzduch s priestoru motora.

použijem moje fotky pre ilustráciu...

Kdybych dal na svou stotřicítku filtr z favorita, nebo něco podobnýho se sáním z venku, je vhodný dát vstup nasáváním do zadního čela? Nebude tam při jízdě nějaký podtlak, že by to špatně sálo?