Po zkušenostech bych automatiku určitě nechal(a k němu paralelně ruční), ale takovej manuál zapnutej předem třeba před kravením na parkovišti nebo drcení kopce je k nezaplacení.

My 743kaři a 742kaři jak by smet musíme myslet 8metrů chladícího okruhu dopředu.

aj tú automatiku vo fabrike vymysleli dobre...

preto má mať každý motor 742.1xx v predu na chaliči tepelný spínač menšej hodnoty ako Favo, tam je dostatočná rezerva, takže akonáhle s chladiča odchádza voda teplejšia ako je žiadúce vetrák beží, a ešte stále tam je rezerva...

problémy bývajú v starej chladiacej zmesi, zanesenom, zavzdušnenom systéme, alebo často vadný ten spínač na chladiči, preto tvrdím že stačí kontrolka...

Jasný.

michalkatka: blby je, ze kdyz das favo motor tak vetrak beha skoro furt

To se odviji od termostatu, s 88°C to beha casteji nez s 80°C

Rucni spinani je ale skutecne blbost, i 742/743 ktere maji pod autem trubky jak od ropovodu Druzba si to samy ohlidaji, at vozem jedu jakkoliv a kdekoliv nechavam to zcela na jeho uvazeni kdy si zapne saharu

jo jenže ty máš spínač s nižší teplotou

No jistě, a má ho ode mne i mnoho jiných lidí a funguje to všem (:oops:). Automatika je nejlepší

A jezdíš 88°C termostat a spínač máš jakej ?

Já už jezdim 80°C zase, ale dokud jsem jezdil 88°C tak jsem nechal čidlo 80/85°C. Spínalo to častěji, ale vypínalo se to. Teplota nikdy nepřelezla 90°C

Zajímavé ale přeci jen když drží 88°C termostat vzadu u čidla tploty tak ve předu je asi mín tak to vypne.

A na kolik je normal čidlo ? Že bych ho tam nechal s 88°C Wahlerem.

Origo čidlo je šílenost, 97°C

zapomínáš na přetlat takže má ještě asi 10° rezervu než voda začne vařit

Chudák motor

Hm hm hm takže něco 90°C dejme tomu.

Stejně bych Ti doporučil taky těch 80/85