Predpokladam ze za tento problem je zodpovedny vek auta a jeho odflaknuta udrzba. Ide o to ze prvych par minut jazdy kym motor nie je zohriaty tak na volnobeznych otackach zhasina. Je to dost otravne, bud musim pridavat plyn co sa neda ked stojim na brzde alebo zapnut sitic a tiez nie je prijemne mat volnobeh na 2000 otackach/minutu s 2x vacsou spotrebou. Da sa to vyriesit aj inak ako vymenou/GO motora?

nastavením motora

fajn a to sa robi jak?

buď ti to spraví niekto kto tomu rozumie, alebo v užitočných odkazoch si stiahni nejakú literatúru (Mach, Andrt, Cedrych...) nájdi si stať motor, karburátor a tam je dopodrobna rozpísané ako urobiť základné nastavenie...

ešte si prekontroluj sací trakt, či ti to niekde neprisáva falošný vzuch, alebo či nemáš prehnuté veko karburátora (ak to niekto doťahoval silou a nie rozumom)...

Co to znamená než je motor prohřátý?

vidíš, to ma ani nenapadlo...

samozrejme kým sa motor zohreje treba mať sytič zapnutý, čím viac sa blíži pracovná teplota tým sytič uberať. ale predpokladal som že toto vie. zlatý automat...

tu mas literaturu o skodovkach, vsetko pekne vysvetlene, nasa oblubena je od Andrta, tym by som zacal, ale uloz si vsetky :

http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_get ... _Andrt.pdf

http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_get ... ce2000.pdf

http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_get ... 120_BW.pdf

http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_get ... a_Mach.pdf

http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_get ... edrych.pdf

http://web.skodateam.cz/php_inc/inc_get ... ame=mp.pdf

tak ale motor sa vacsinou nezohrieva 5 minut

Právě, to je prostě normální že první kilometry po studeném startu to bez sytiče neudrží volnoběh. Není to automatický sytič LEKR, není to BMM, není to MPi Musíš si sám nastavit páčkou.

Jednu výhodu to ale má - po nastartování dám hned páčku sytiče dolů, chvíli to skáče, na semaforech držím volnoběh plynem, ale nežere to

To velmi moc záleží na směsi, předstihu a terénu jízdy

tak na otcovej felicii sa sytic vypne este ked ledva zapinam svetla a zaradujem rychlost. Tu by som ho mal teda nehat zapnuty o dost dlhsie?
Inak aj mne by stacilo sytic vypnut a volnobeh drzat plynom ale je to dost problem ak musim stat na brzde.

Ale felicie nemá karburátor se sytičem, tam si ŘJ motoru sama řídí množství paliva. U škodovky jsi ŘJ ty, takže tohle ovládáš ty páčkou sytiče.
Brzdění patou pravé nohy a přidávání plynu se jde naučit, pro začátek je snažší pravou přidávat plyn a levou brzdit.

To je prostě normální, dokud to nemá aspoň 60°C tak se to bez sytiče nemusí udržet na volnoběh.

Ale celkový chod motoru se dá zlepšit, pro začátek něco hodně jednoduchého, svíčky jsou jak staré?

Sytit musíš dokud si to motor žádá. Záleží taky na nastavení karbu...

Už nejezdím za 25l/100km