cestou na sraz jsem tak trochu musel resit teplotu motoru,. celou cestu jsem drzel 90st, cestou domu taky oleje jiz bylo dost, vody taky,jakmile zalezlo slunicko, bylo to ok, tak me napada, jak to resit , termostat otevira, sahara frci, jen ta teplota.. muze to byt tim,ze ty moderni termostaty (i wahlery) maj proste mensi diru nez ty termostaty puvodni???

no pokud máš veškerý součásti chlazení OK tak nevidím problem, snad jen je i možnost že nějakým navýšením výkonu se kapánek zvedne teplota a to by jsi snad musel jedině odělat nějaký nasávací kapsy na boky nebo nevim, jo a ještě jsem si vzpoměl jeden chlápek měl lehce našláplý kilo s origo motorem, snížená hlava odlehčený ojnice setrvák leštěný a přetvarovaný kanály karbec a taky to furt honil na 90-100 stupních, měl i chladič oleje a furt nic, vše bylo OK tak pak nakonec jezdil přes léto s pootevřeným víkem motoru, měl spešl cca 4cm silnou podložku kterou nasadil mezi zámek a zadní čelo, přitáhnul gumicukem a od tej doby svatej pokoj, jezdil s tím takhle co vím já tak 20 let, tak třeba by to za pokus stálo jestli se alespoň něco změní.

no mam i chladic oleje a stejne, s tou kapotou dobry..to by mohlo vyresit treba zadni celo s dirama jak mely skodovky do r 79, nebo co zkusit chladic treba z feldy? nema vetsi vykon nez skodovackej?

a nebude to len tym ze su teraz hice ako svina? v zime jazdim na 80 stupnoch a v lete na 90, neviem ale ked ma chladic nejaky menovity vykon tak teplota vody zrejme zalezi aj na teplote okoliteho vzduchu. jedine zeby si na leto daval nejaky vecsi/iny chladic

Jj to zadní čelo s dírama byl dobrej nápad.

Máme původní termostat, blbne, ale máš pravdu, teď jak jsou hice, tak ta teplota je na hraně, a jak píšeš, lepší je to až večer

to bych nemusel menit, v zime preci termostat zavre, kdyz je motoru zima,to by preci fungovalo, jde jen o to, ze v lete mas pri urcitych tockach urcity prutok.. a chladis ho proudenim vzduchu..ovsem jsi limitovan vykonem chladice,jaky je chopen vydat..pokud by byl vetsi vykon,mohl by preci dokazat odvest vice tepla..to je moje takova skromna myslenka..pokud ujizsim spatnym smerem,dam si poradit ..kazdopadne to celo,jen do nej nechci vrtat douru na lpg

a co takhle tam dát 2 větráky?

v 742 na ně nejni místo

to nepomuze.predstav si situaci, jedes na 4ku cca 5000ot..v tomhle fofru je ti vetrak k prdu

no tak tam vrazit větší chladič (feldovej ti zejtra změřim) a nebo přiřadit ještě jeden...např radiátor z topení by se hodil

to uz zni zajimave..tipuju ale ze ten radiator ma mensi prumer trubky nez chladic,takze by nesel do serie s chladicem coz je blby..protoze paralelni chod si nedovedu u chlazeni predstavit..

A v akom stave máš chladič? Tiež som mal s tým problém na 105-ke, teplota sa v lete držala na hornej hranici, po výmene chladiča za nový je to ok.

no chladic je z roku 88. v roce 2004 jsem ho koupal v kys.fosforecny..to je jeho jedina udrzba..nevim nevim jakou maj kvalitu nove chladice

Ja mám chladič VIKA aj na 742, aj na formane, aj keď so teda nemal veľkú dôveru k tejto značke a zatiaľ pohoda, musím si zaklopať.