no rozhodne ma v motoru pruvan, coz ucrite pomuze..

Docela by mě zajímalo, jak se tím ovlivnilo proudění navržené v AZNP. Pokud vím, část otvorů v kapotě přivádí vzduch, část odvádí. Taková simulace by byla zajímavá

to jo, nekde na netu je obrazek obtekani vzduchu okolo skodovky, tak podle toho by se dalo zjistit kam by se pripadne mohly udelat vydechy, nadechy a popr pak i vzdechy

jj, to je ono

Tak skús vybrať termostat úplne, aby si nejak eliminoval jeho vplyv...aj keď termostat vždy škrtí prietok, no...

Hele obětovat děrované čelo kvůli nějakýmu eMkovýmu? Spíš zadní čelo z kila, těch bylo víc, a není problém ho sehnat.

Pootevřené víko mělo smysl u stovky, která měla chladič vzadu. Zlepšil se průtok vzduchu chladičem. U stodvacítek moc nepomůže.

jj, na š100 jsme to tak jezdili

kyselina solná za 28 korun miloš

Fuuu, a ja so Š11OLS no problem...nikdy...dokonca sme tam nemali ani tú gumu medzi chladičom a vetrákom...a to sa nejazdilo nijak kľudne

My to chceme zkusit s kyselinou fosforecnou za 0Kc Tak snad to nesezere cely auto.

ferrari: my to dávali jen na delší cesty na dovolenou apod. preventivně.

IMHO je blbost řešit přehřívání motoru větráním motorového prostoru, pokud to přímo nesouvisí s náporem vzduchu na chladič (jako u zmiňovaných MB a 100/110) a přívodem vzduchu k filtrboxu. Větrání motoru odebere teplo převážně z částí, které jsou na chlazení téměř nezávislé (výfukové potrubí, svody, sání, karbec, filtrbox, alternátor apod.). Takže i kdyby byl motor uzavřen ve vzduchotěsném boxu, musí se standardní vodní cestou uchladit (nepočítám vanu, která je k chlazezní určená), problém by byl akorát v přehřátí prostoru kolem motoru od výfuku a výfukových svodů. Takže za jediné správné řešení považuju zjištění slabého článku současného vodního chlazení a odpovídající úpravu k zvýšení účinnosti chlazení. Odvětrání motoru považuju za vhodné jen z důvodu zmenšení teploty v motorovém prostoru a tedy i teploty nasávaného vzduchu.

Tak a do mě.

Z motoru odsala treba i 5% tepla to zas neni malo.

Pokud odebrání 5% tepla pomůže zabránit přehřívání, pak je chladící systém poddimenzován...