Ale kdyz tahne do 6000 tak proc toho nevyuzit?

Mě ta sériová 120L táhne tak do 5000, pak už bych řekl že tah tam je, ale ne adekvátní k těm vysokým otáčkám. Roztáčet rychlosti od 2000 do 3000 je uplně nějvětší pohoda. V tomhle rozmezí je radost jezdit.

Napadá mě třeba čtyřnásobné zatížení některých součástí ve srovnání s 3000rpm, mizerná účinnost a proto brutální spotřeba, nadměrný hluk, vyšší riziko vážné poruchy... Nestačí?

PS: Sprav si otáčkoměr, kecá ti.



Mi se taky sériový motor choval "papírově", prostě kousek nad 5000 byl "konec". Takže 6000 u sériové 742 nevěřím.

Otackomer facha a motor neni 742

Nechaj tak, Matthes, chlapi nemajú cuore sportivo, ale cuore rentivo...ak teda mi chce niekto povedať, že pri radení pri 3000 ot je to výhodnejšie, potom prečo to vlastne ide vytočiť a prečo to má evidentne lepší ťah pri 5000 ot, ako pri 3000ot? Či ako ke´d potrebujem max. zrýchlenie, tak to mám točiť tak do 3500 ot a keď to točím do 5500 ot, tak už vlastne strácam zrýchlenie?

Mise-mise, a čo keď mi se nie?

Fachá, ale kecá. A nemachruj s 6200.

Pretože se ti to zdá, nebo to máš blbě seřízené.



Keď tebe nie, tak je jediné vysvětlení, ve fabrice popletli motory a nějaký závodník holt nadával, že mu ta RSka nějak málo táhne.

mě motor tahne do těch 5700...na 6 tis sem ho taky měl, ale to už sem hned řadil

A tak, Fatal, nože nás pouč, nože, ako dosiahnuť so sériovým motorom Š120 max. zrýchlenie

ferrari: nevím jak Ty, ale já max. zrychlení každý den nepotřebuju. Proto nemusím neustále vytáčet motor k červené hranici

Však to plný súhlas, ale niekto tu tvrdí, že to lepšie ťahá pri 3000ot ako pri 5000 ot, tak to len na margo toho...

v těch 3000 má motor max. krouťák

to je tiež úplne jasné, ale ťahá to lepšie pri 5000 ot...tam už nastupuje výkon...krúťak x otáčky...

A kdo rikal ze jezdim nadoraz pri kazdym razeni smarja Jen kdyz potrebuju rychle zrychlit
Jinak s dieselem max do 4500rpm Kolik vy? 2500?