Zdravím.
Topení se mi zahřeje až na konci cesty a to ještě fouká jen takovej vlažnej vzduch takže je to na nic.
šlo by to nějak zlepšit? Fakt tomu nerozumím, tak mě nekamenujte, ale šlo by tam hodit třeba topení z felicie, nebo favorita? Asi sehnat na vrakáči co? a po čem se mám konkrétně ptát? nějaký topný těleso? díky

Topné těleso je ve Favoritu (a asi i Fel) téměř stejné, jako u 742.
Problém je v příliš dlouhém (tudíž ztrátovém) vedení teplé vody zezadu dopředu, a s tím asi nic nenaděláš...
Ale přesto, pokud nemáš zanesené trubky, hadice a topné těleso a současně máš správně seřízené ovládání (klapky, kohout), tak škodovka dokáže topit celkem pěkně...
...sice nikdy jako Fa či Fel, ale stačí to snad jediná výhoda předohrabů...

nemáš nějakej návod? jak bych to vyčistil nebo zkontorloval?

Pokud Ti to neteče a nezamrzá, tak to raději nech na jaro...
Je to práce na celej den, když to vemeš zgruntu...

V mrazech je vhodné vložit třeba kus kartónu před chladič, okruh se rychleji ohřeje a tak to i rychleji topí nic jiného asi nepomůže, leda tak pořídit si nějaký bufík

niekde (mozno aj na nete, ale mam skor pocit, ze to je v Andrtovi) sa povaluje navod, ako sa odvapnute chladiaci obvod auta, ale to je fakt na teply letny (cely) den. Mozno bude zavapneny radiator kurenia, ak nebola cely cas pouzivana nizkotuhnuca zmes s prisadami proti usadzaniu vapnika. to by mozno aj vcelku sedelo, lebo vapnik sa obvykle usadza od najvyssich miest, ak dobre pamatam obrazky...

No, clona před chladič pomůže pro stabilizaci teploty chladicího okruhu, ale na topení nemá vliv...
...topný okruh je s chladicím paralelně a není spínán termostatem, narozdíl od chladicího okruhu.
Clona se dává proto, aby po otevření termostatu nešla zpět do motoru příliš chladná chladicí směs a aby teplota motoru byla vyrovnanější ve všech místech (vepředu i vzadu).

Ja by som skôr tipol, že máš prasknuté nejaké tiahlo ovládania klapiék, resp. ventilu kúrenia (myslím tiahla od páčok na palubovke). Skús strčiť hlavu pod palubku a hýbať páčkami kúrenia, či sa budú hýbať tiahla na samotnom kúrení...naldôležitejšia je somozrejme páčka regulácie studený - horúci. Tu býva podľa mojich skúseností často zrada. Ono tá páčka ovláda 2 tiahla:
1. otváranie a zatváranie ventilu kúrenia
2. regulácia klapky pre priechod vzducho samotným radiatorom

= možno ti ide horúca voda cez radiátor (teoreticky zist´íš tak, že chytíš ventil kúrenia, či je horúci - opatrne), ale vzduch ide okolo radiátora, nie cezeň...

Ešte je otázka, či máš zohriatu kvapalinu a nekúri, alebo nemáš zohriatu kvapalinu (potom jasné, že nekúri)