Mozno budem aj ja za blba ale ze prej su aj hrubsie tesnenia,ked znizujes hlavu koli korozii aby sa nemenela kompresia ale to som len pocul toz neviem kto je skusenejsi at to potvrdi abo vyvrati

ano jsou ale to je zase zakázková výroba

Každej někdy s tím začal nééé?? Jsem začátečník tak potřebuji poradit, od toho ten web vnikl..

Byl jsem v kramu kde jsem se ptal na tu vačku myslim že se jmenuje tuning point.. je to v Praze v zaběhlicích.Tam jsem se ho zeptal jestly ma ostru vačku na favorita, řekl mi že má 380ku,1000,- na Favorita viz. divny, a menší 320ku.za 2000,- Firmy nazev mi neřekl jak se jmenuje jenom že by to obědnal z Německa, Dal mi cislo na nejakyho chlapa kterej to umi vybrousit z klasik vacky.

Nějaký chybičky tam jsou sem se překlep těsnění je Teda 0,5.Hlava je snižená o 5mm plus zvetsene vyfukove kanaly, odlehčený setrvačník.

Nebo mi poradte jak bych to mel mit aby to dobře a bezproblemove jezdilo..?

No jak píšeš, jsou firmy kde pošleš tvou sériovou vačku a oni ti pošlou jinou, upravenou. Ovšem pokud bude bez povrchovky, tak nevim nevim. Měla by být buď nitridovaná nebo cementovaná, nebo co, každej tvrdí něco jinýho.

Ja mu zitra zavolam a zeptam se ho na postup jak to mysli..

Vačku a podobný věci bych řešil přímo s výrobci. Ne s nějaký tuning šopem, kde většinou ví o té vačce kulový. Neví, jak osadit karburátor, jaký předstih, jaký rozdělovač, jak připravit motor (komprese...)........... Ta cena 1000,- je dost podezřelá.
Prohledej tady sekci motor, o vačkách (a výrobcích) je tu psáno docela dost

Podle myho nazoru je smizeni hlavy o 5mm samo o sobe takova kravina, ze uz to nikdo nikdy nezachrani. Jak zacnes zvysovat vykon, tak to prestane byt bezproblemove vozidlo. Jediny co muzu 100% doporucit je nechat dobre vyvazit klikovej mechanizmus.

5mm máš kompresi jak u dieslu

Mám takový dojem, že při ubrání o 5mm by tam nebylo dost materiálu pro potřebnou pevnost hlavy (u 742 by to znamenalo přeměnu spodní stěny vodního prostoru na papír). Dále bych se nedivil, kdyby při 5mm dolů kolidovaly ventily s písty a nebylo možné nastavit ventilové vůle (už u 2mm na 742 je problém). Takže to bude spíše 0.5mm, což je imho rozumná hodnota...

5mm, to snad ani nejde, navíc komprese se dělá až podle vačky, a kanály se zvětšují spíš sací, než výfukové.

To jsou jen pověry.

To asi fakt ne... Jak jsem jiz psal, jestli je tam petka tak to neni 5mm ale 0,5mm. Kdyz si proctes tenhle clanek http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=43 zjistis, ze 5mm je proste mission imposible Co se tyce vacky, musis si uvedomit co s tim autem chces delat. Jestli na normalni jezdeni tak si myslim, ze vse pred 300 je moc... Jestli chces aby vacka za neco stala tak si myslim, ze by bylo dobry se dohodnout v motor excel, tam, si mysim, ze tomu rozumi...

len pre zaujmavost veci.....maximalne casovanie o akom viem co bolo pouzite bolo 388/388.........spravne, zo 720 stupnov

ale to bola nejaka 4T motorka nie?