Chcu se jen zeptat, jaký je rozdíl v průběhu podtlakové regulace předstihu u rozdělovače Š 130 a Š 136.
Měnil jsem zapalování za bezkontakt a auto mi přijde o dost línější, ať dělám s předstihem, co chci (nemám sice stroboskop, ale zkoušel jsem všechny možné pozice a myslím, že základní předstih je +- dobře)
Jsem už rozhodnut, že do technické (cca za týden ) ten podtlakový regulátor vyměnim za původní - jen mne zajímají vaše názory a na co si mam při té výměně dát pozor (bezkontaktní rozdělovač jsem ještě nerozebíral )

Předem Ď

musíš tie strunky do odstredivého regulátora vymeniť za tie zo 130, na techwebe je dosť rozsiahly článok o tom.

V bezkontaktnim rozdelovaci neni zadna zaludnost, jen dej pozor at pri vyndavani neutrhnes vyvody te civky co je v nem. Tu civku drzi takove 3 divne plisky-2 jsou stejne a 1 jiny-ma diru se zavitem bud vys, nebo niz-neprohodit(ono to ani nejde)! Kdyz uz ho budes rozebirat, tak kapni aspon trochu oleje na mazaci mista-konec tycky podtlaku a ulozeni horni otocne desticky magnetu v dolni desticce. A hlavne nezapomen na ty perka. Mrkni taky jestli nejsou vymleta obe mosazna pouzdra ulozeni hridelky v telese rozdelovace a popr. je vymen-1ks stoji asi 10 kc. Pokud by si mel neco v rozdelovaci v riti, tak jeste spoustu veci do nej maji(vcetne pruzin-i na S105/120) v Autodilech v Praze v Sarajevske.

Osobne si myslim ze podtlakový regulator tam vubec nemusi být. Nema to cenu vysvetlovat proc to tak je, protoze sposta lidi nic moc neví o predstihu a o zavyslosti na otacka motoru. Ja ho tam ve sve shadine nemam a pri seslapnuti ve vyssich otacka to jede o hodne lepe nez s podtlakovým reg. Vzhledem k tomu ze tyto reg. odchazi zhruba po 30000km je to zbytecne ho tam mít (spatne vypinaj a predstich je vyssi nez ma být)
Maj te se a myslete si co chcete

potom prečo to dávali do škodovky už vo fabrike? pokiaľ viem regulácia predstihu je odstredivo-podtlaková, čiže ak vyradíš podtlakovú ostane ti funkčná odstredivá ( ako na Trabante )... podtlaková je dôležitá hlavne na prechodové stavy, ak zošlapneš prudko plyn, okamžite ti zväčší predzápal aby pri zvyšovaní otáčok bol optymálny z hľadiska výkonu, spotreby...

PRO michalkatka



Jo maš sice z casti pravdu, ale ten kdo v aute nejezdi setrne(slape tomu na krcek) a ma tu podtlakovou regulasi puvodni z výroby tak je tam jaksi zbytecna, protoze kdyz na to šlape tak zadnej podtlak tam není a kdyz je nefunkcni ta podtlaková regulace spatne vypina a zvečuje tak předstih vic nez je potřeba a při seslapnuti plynu to nejede.
Myslim ze nekde na internetu delali testy s podtlakem reg. a bez nej a ukazalo se ze je tam akorat tak na ho**o. jediný co se zvýší je osah CO a HC ale to mi je jedno.[/list]

Tak už to mám hotovo.
Po rozebrání původního rozdělovače jsem zjistil, že jedna pružinka je prasklá (udělala v tom hlinikovym korpusu pěknej bugr)
Jeden celej den jsem běhal po Praze (a Mělníku) a na rozdělovač jsem nic nesehnal (v Sarajevské jsem nebyl)
Pak jsem se v Andrtovi dočetl, že 130tka má nachlup stejnej rozdělovač jako 120tka - a stodvácovej rozdělovač jsem doma měl, takže přestavba proběhla úspěšně
Jinak ten bezkontaktní rozdělovač je bez vůlí (asi 30 000 Km) a autíčko běží dobře.

No, zejtra jdu na TK, tak uvidim, jaký budou emise

Ještě jsem zapomněl všem poděkovat

Funguje to tak, ale přesně obráceně. Když sešlápneš hodně plyn, tak se předstih zmenší.

Koho netrapi vyssia spotreba - az o liter - nech si kludne podtlakovu regulaciu zrusi. Mne 2 roky nesla (chybna membranka) a som nechapal, preco mi auto viac papka. Potom som nato prisiel a zase spotreba nizsia.

Ano, ale jen na chviličku, než se motor sebere a zareaguje na sešlápnutí plynu a roztočí se.