Zdarec.
Chci se zeptat... ty dva dráty co vedou ke každýmu vstřiku jsou: zem a ovládání nebo plus a ovládání?
ovládání je připojením plus nebo mínus pólu?
(jde mi o ford escort 96 ale snad by to mělo být podobný i u ostaních aut)
Dík SM.

asi tak nějak příště napiš o jaký motor se jedná miloš

nevim jestli pomůžu, ale ty vstřiky co jsem dostal s motorem z jedný mazdy jsou: jeden drát na kostru, druhej 12V jako ovládačka... a fungovaly i po přepólování

URU: Jo, celkem mi to pomohlo..
Miloš: No jak jsem psal - motor z Fordu Escort r.v.96 1600ccm čtyřbodová stříkačka 66KW... už mě víc nenapadá..

to muze mit kazdy auto jinak neco zem a jednotka to napaji nebo plus a zase to ukostruje..ale pak uz asi vic moznosti neni...a taky jeste co je na tom vstriku plus a co minus zkusim se podivat do autodat

Vstřik je obyčejnej elmag ventil, takže mu je celkem u zadnice, jak to do něho pustíš. To už záleží na jednotce, jak s tím komunikuje, jestli přes + pól, nebo ho ukostřuje. Většina aut má ale pevnou kostru a spíná plusem.

zrovna u toho escorta koukam ze by to melo mit pevne plus a jendotka to ukostruje..ale jinak s tebou souhlasim je to jen elmag ventil..tak to pofrci asi tak i tak

Takže by mi v podstatě mělo stačit odpojit ten vstřik a změřit na kontaktech jestli je tam plus nebo mínus a když jeden z nich naměřím, tak to bude pevná hodnota a ten opačný se bude spínat, ne?

a k čemu ti to je?

odpojený vstřik motor z výfuku kucká ale nekouří motor nemá výkon, lambáda zažívá kyslíkový šok a neměří,

v autodatách si najdeš odpor jaký má vstřik změříš je 12-16 ohmů vstřiky nebo celou lištu vyšroubuješ zastartuješ a podíváš se jak přáší a zda neodkapávají

pak se měří tlak s odpojenou hadičkou podtlaku od regulátoru tlaku paliva 2.6-2.9 a s připojenou 1.9-2.3 atm miloš

napr Fabia MPi ma sekvencny vstrek a kazdy vstrekovac riadi osobitne..... vsetky vstreky su jednym kontaktom spojene na + , druhe kontakty su riadiace a idu do ECU

jednoduše chce odpojit vstřiky a používat LPG

Jo, asi tak...