Felicia 1,3 MPi - nestartuje.

Problém: nerozsvítí se kontrolky (mžourají) napadlo mě vybítá baterie. Baterie má v klidu 14volt (cca) ale po zapnutí zapalování spadne na 4,9 volt. Tedy jsem ji vyndal hodil na nabíječku ale nenabíjí protože je nabitá. Je to baterie cca 2 měsíce stará.
Druhá baterie z jinýho auta udělá to stejný.

V čem může být problém co hledat?
Celkem to spěchá.

Dík D.

Videl bych to na nejaky "zkrat" nekde. Jestlize padne napeti az po sepnuti spinacky, koukal bych co je vsecnho pripojeny na spinanej okruh a hledal tam... Zkusil bych nejdriv odpojit zapalovani z okruhu a pak, pokud to nebude ono, dalsi komponenty. Osobne bych z intuice sahnul po tom zapalovani...

napadá mě jenom zkrat na něčem co je při zapnutym zapalování pod napětim...
osobně bych nejdřív zkontroloval kabely co jsou na + baterky, a pak bych asi šel po startéru a jeho spínání (protože snad nic jinýho nemá dostatečně dimenzovaný kabely na to aby se při proudu kterej způsobí úbytek napětí na baterce 9V neseškvařily - teda alespoň u 742)...
sice nevim jestli tohle bude k něčemu užitečný, ale co kdyby náhodou...

Jestliže po zapnutí zapalování klesne napětí na baterii a po jejím vyndání a připojení k nabíječce se nenabíjí, protože je na ní napětí, odpovídající nabité baterii, znamená to, že má baterie tak velký vnitřní odpor, že po zatížení napětí padá a po připojení k nabíječce zase letí nahoru. Prostě je KO.
Pokud by byla baterie OK a napětí na ni po zapnutí zapalování spadlo na tak málo, musela by se začít vařit a z něčeho by se muselo kouřit, protože ani při startování neklesá napětí pod 9V. Kde měříš tohle napětí?

Hosi neeletricky, videli ste nekdy zkrat baterky ktera ma zkratovy proud 800A?

Ja jo a proto pisu zkrat v uvozovkach

Nojo vlastne ty jses taky eletrickej

Jinak co je to za baterku? A dobiji to auto poradne? Treba odesla kvuli tomu.

nevim jakej měla zkratovej proud, ale nedávno viděl... baterka to rozdejchala (ale studená teda rozhodně nebyla), kabely ke startéru se taky trošku ohřál (v taťkovo Drakoušovi se měnily trubky chlazení a kábl se zepoměl přivázat (baterka kvůli LPG daná k motoru), kabel ved kousek od vejfuku, takže po chvilce chodu motoru se protavila izolace a zkratovalo se to)...

na chybu v autě podle mě ukazuje:
a napadá mě jenom ještě chyba měření nebo někde šílenej přechoďák...

Jestli je tam někde zkrat, tak musí být cítit a snad i vidět. Kde měříš napětí? Přímo na baterce, nebo někde jinde? Spíš to vypadá na přechoďák na startéru, nebo ukostření.

Ale zkrat tam neni, spis tam bude nejaka komponenta nefunkcni a nasledkem jeji desktrukce je tento jev. Jak pise Matthes, zkrat byl Dawid poznal. Myslim si, ze nema cenu resit jestli je to baterkou protoze Dawid pise, ze zkouseli jinou baterku a u ni je to stejny... Takze jak rikam hledat v okruhu kterej je spinanej spinackou...

Napětí jsem narychlo měřil na baterii. Nepére to by znamenalo že i v ostatních autech by ta baterie byla KO ale v ostatních autech je OK a Stejná vada se projeví na jiné autobaterii.
Altík je celej repasovanej. Právě kvůli nefunkčnímu dobíjení, starý zůstalo snad jen šasi.

Taky si myslím ikdyž elektrice "vůbec nerozumím".

Znamená to přímo na těch kulatých kontaktech baterie, nebo až na káblech na nich napojených? Jak už někdo psal, abys dostal napětí na dobré baterii pod 6V, to bys musel odebírat sakra velký proud a to by určitě něco shořelo...

Ano.

Jestli někde něco hořelo nevim. Cítit nic nebylo. Třeba jsou už obě baterie KO to já nevim. Ale obě v jiném autě točí normálně....

Když odpojíš svorku, zapneš to zapalování a jezdíš svorkou po kontaktu baterie, svařuje to?