Kam se mám podívat na ty hodnoty????( na ten odkaz?????)

netuší kam to dohnonut vím o čem mluvíš ale nemám představu o tom ohntí

stiahni si na nete skoda favorit andrt malina a v tej knizke na strane 125 mas karburator , su tam aj odseky ako nastavit spravne karbec. Ja som to robil podla toho je sice pravda ze som mal k dispozici jeden vymontovany karbec takze som mal vyhodu ze som si to vedel najprv vyskusat:)

vše vyřešeno dnes jsem byl u borca dělal mě paltest cena 500 kč .rozdělovač rozdělal do šroubku velkeé vule promazal zrepasoval seřídil ventily a pošteloval sytič
(nefungoval tak jak má) našteloval přes lampu předstih a auto jede jako hrom.Jsem zvědav na ranní starty.Jinak mě doporučil udělat rozvody.

Ten šroubek stačí někdy dotáhnout, zašroubovat aby se dotýkal té vačky. Nemusí se nic přihýbat. Pokud jde to táhlo s tím šroubkem ztuha, je potřeba namazat jeho uložení. Všechny táhla a pod. musí jít lehounce. Pokud nepomůže přidat na tom šroubku, tak bude chyba někde jinde. Tím šroubkem se v podstatě více otvírá škrtící klapka, jako když přidáme plynu pedálem. u starších fáček je dobré mít na první stupeň otáčky okolo 2000 a po šlápnutí na pedál plynu by měl přejít na druhý stupeň a otáčky asi 1200-1500/min.

aje to tu zase tak auto seřízený včecko proměřený a ranní starty opět zlé .Připadne mně to jako kdyby to nemělo benzín trvá to než to natočím .jinak tak na 3 pokus ale musím šlapat na plyn ---startuju a musím šlapat na plyn aby to šlo do otáček co s tím???

aje to tu zase tak auto seřízený včecko proměřený a ranní starty opět zlé .Připadne mně to jako kdyby to nemělo benzín trvá to než to natočím .jinak tak na 3 pokus ale musím šlapat na plyn ---startuju a musím šlapat na plyn aby to šlo do otáček co s tím???

A "nepada" ti benzin? Skus ráno (alebo ked dlhšie voz stojí) pred startovaním natahat ručne.

zkusím načerpám a uvidíme zítra napíšu

jde čistit nějak pal.čerpadlo Fav 136 r.v.89

jestli mužu poradit, včera jsem řešil a vyřešil totožný problém. byla prasklá přímo membrána v objemovém ovladači, koupil jsem nový origo ovladač za 350, seřídil šroub na táhle a pak tuhost mmbrány a vše valí jak má, jak má. Musí být zároveň v pořádku termoventil. Sezen si cca 0,5m dlouhou hadicku, pripoj na vývod termoventilu, zapni zapalováni do polohy 1, po cca 5s se termoventil musí uzavřít a nepropustit- zkus hadickou a podlakem pusou. Pak spoj zpět termoventil s obj. ovladačem a připravenou hadičku pripoj na obj. ovladač místo hadičky podtlaku od motoru, udělej pusou podlak, musí být stabilní – nikde neutíkat- tahlo ovladace musí pracovat, při podržení podlaku se nesmí samovolně vracet. Vyzkoušej, dej vědět, pak poradím, jak to seřídit. Případně kup pouze origo obj. ovladač, čína nemaká.

myslíš ten plastovej díl s šestihranem vze zadu karbece sháněl jsem v brně nemaji zatím

byl jsem se podívat na karbec a chci se zeptat na jednu věc auto studené:šlápnu na plyn a vzduchová klapka v karbeci má být uzavřena úplně nebo tam má být mezera tak 2-3 mm???

jj, objemový ovladač je ten černý plastový díl,ze stany od baterie (takový talířek s táhlem, vedou do něj 2 černé hadičky,v kolečku na štelovani tuhosti membány je díra na imbus), nejdřív vyzkoušej podle toho postupu, zda je funkční. Novej seženeš ve speciálce na škodovky, běžná věc, ale často ti nabídnou čínskou repliku za 200, to je opravu nepřesnej šmejd, origo stojí 350. termoventil je ten druhy plastový talířek do kterého vede 1 hadička a plusový drát. Zkus to, dlouho jsem řešil podobný problém, různě to šteloval a vyměňoval díly, co mi kdo radil,už jsem chtěl dělat manuální sytič, nakonec byla malá dírka v mebráně obj. ovladače, tedˇ konečně ta automatika maká, jak má

na úplně studenem moru, před startem je zavřená, po startu ji otvírá, podle podtlaku, objemový ovladač, postupně jak se ohřívá těleso sytiče, posunuje se i stupňovitá vačka a otvírá klapku až do kolma. Při teplotě nad cca 30° už ovládá klapku jen stupňovitá vačka, ten objemový ovladač ztráci funkci

promin, teď jsem napsal trochu blbost, ta stupnovitá vačka ovládá doraz pro škrtící klapku – funkce s tím spojená, klapku sytiče ovládá bimetalová pružina umístěná v tělese sytiče. Problém bude nejspíš v tom ovladači, ale na opravdu studeným motoru, by před startem se mela klapka uzavřít s mezerou do 1mm. Když povolis ty 3 šrouby co drží těleso sytiče, dá se ta mezera doladit, pokud nemáš nějak rozhozený pružinky na té ose