Na rapide po výbruse na 76mm, po najazdení cca 3000 km popraskali mostíky medzi krúžkami na protiľahlej strane voči sviečke. Prasknuté mostíky sú len na 3. a 4. valci (zrejme to má súvislosť s horším chladením). Zaujímalo by ma či ste sa s niečim podobným stretli a aké používate piesty? Ja som mal na výber medzi MADE IN (Poland, Hungary) čo vidím ako "prašť jak uhoď " . Mám tam Maďarov, tvarovo sú temer zhodné s pôvodnými. Podľa mňa by mohol byť problém buď v kvalite matriálu alebo v opracovaní drážok. Po výbruse samozrejme vzrástla aj kompresia čo má vplyv na náchylnosť ku klepaniu, čo sa v istej miere aj prejavuje pri vysokom zaťažení a malých točkách. Jazdím výlučne na 95 natural+aditivum a myslím, že by to malo na oktánový nárok motora stačiť. Takže teraz neviem či by sa problém vyriešil inými piestami, ktoré by občasné klepanie zniesli alebo sa snažiť klepanie odstrániť, čož nie je práve najľahšie (teda okrem benzinu oč. 100+) . Takže ak Vás niečo napadne ako na to, budem rád.

už se to řešilo, nic se nepřišlo a na lepší písty se zeptej v metalexu, já ti jen řeknu tolik pokud nemáš zahřátý motor a přidáš mu na větší výkon dojde k praskání hliníku miloš

Praskání pístu mám i já na upraveným fávo motor......písty jiný značky a hlavně to nehonit když to není ohřátý....


www.nahraj.cz/uploads/735808020/6dw/27. ... _pisty.JPG

Kleepanie - malo by pomoct nastavenie nizsieho predstihu.

Setkal jsem se s tím u kamarádova Rapida 136 - jezdil parádně a jednou při couvání se ozvala rána z motoru a pak už jen klepání, jak motor drtil zbytky pístu o hlavu a ventily
Od té doby je to auto prokleté, neboť každý další motor mu tam vydržel max. půl roku - už tam má třetí a ten už je na odchodu...
Na jaře tam budem dávat motor z Favorita po GO, tak uvidíme, co vydrží...