jaký mají výhody bezdušový pneu oproti těm s dušema ? a jaký jsou výhody duší ? Mám zimáky bezdušový, teď půjdu na opravu jednoho kvůli defektu a vyvážení, a kámoš řikal že do zimáků je lepší nechat dát duše....jak teda ?

Mezi dusi a gumou to muze hnit. Ja bych nechal bezdus. Jedina nevyhoda je ze kdyz to sundas o obrubnik tak uz to tezko nandas sam.

Na bezdušový nesmíš mít orezlý disky, pak to těsní. Při použití duše v původně bezdušových pneu je její životnost nepříliš vysoká, prodře se. Navíc se to jakože nesmí

bazdušová guma má i jiný disk vytáhnout duše dát bezdušové pneu to by asi nešlo,

bezdušová gima je hlavně lehčí nemusiš roztáček a brzdit kvichty jak kráva, a pak práce, lepení, a duše taky něco stojí a dost miloš

pro mě, jako servisáka je to nahovno práce, pro tebe, jako uživatele je lepší bezdušák, flákneš hadici a pumpuješ, nemusíš se starat o to, že ti zalejzá ventilek, jinak jako uživatel prakticky nic nepoznáš

já když vyvažuju, tak to chce víc závaží...někdy

jestli máš originál felda disky, nemaj zrezlou patku, tak se na kámoše vykašli, normálně to obuj jako bezdušák a jeto...jesi to předtim utikalo a nebylo to vadnym šlafukem (hnutej disk, shnilá guma atd) tak tam dej duši, jinak se na to vykašli

a když máš otvíráky, tak bezdušák je celkem problém

Otvíráky jsem měl rok. Tři držely dobře, čtvrtý ucházel přes zimu (v létě taky držel). Až pak jsem se dočetl, že bývají problemy

právě proto mám - sic nerad - duše... prý to jde řešit ventilema z Avie, ale stejně to je takové prapodivné...taky se mě Švédsko prodražilo o několik nemálo peněz kvůli výměnám duší )

Výhoda bezdušáku je taky v tom, že při defektu ti uchází pomalu, tudíž se ti nestane, že jedeš kilo a najednou jedeš po ráfku, to je taková obecná poučka, jak to funguje v praxi nemůžu posoudit, vždycky když sem pícnhul tak to bylo tak, že sem přišel k autu a mělo prázdný kolo

no bez duse je lip. kola bezducha jsou lehci jak jiz bylo psano, pri zapichnuti vrutu ci hrebiku (oboji jsem jiz mel) uchazeji pomalu, da se s tim i 500km ujet s obcasnym dofouknutim(ze zkusenosti) narozdil od duse, ktera ujde hned ( pokud se nejedna o zminovane prodreni, kdy se ztenci stena a uchazi tez postupne). navic pri pichnuti platis u bezdusaka 90kc za zalepeni a u dusaka zuti, zalepeni, nazuti, vyvazeni... no kolem 200 kc

no vidíš, to já mám uplně opačnou zkušenost..jeli jsme z kámošema ve fábe, kámoš to vzal ve 40km/h o obrubák, guma se vyfoukla a než jsme dosmykovali, tak se i zula.a nebyl ani bouchlej ráfek...to by se s duší nestalo

paži: Tak zase obrubák to je specifická situace, za to si mohl sám...pokud se budeme bavit používání v mezích normálního zacházení, je na tom vždy líp bezdušák...ostatně jak tady někdo psal, když me ten bezdušák nebude držet, tak tam prostě vrazím duši, na motorky se normálně dělají TT/TL pláště a nic to nedělá, jenom se to hůř obouvá...

jo já ty dušáky nějak nehájím, jenom takovej příklad... ale stát se to může když musíš třeba uhnout a tak, ikdyž tady se vůl předváděl, tak co...

na motorce mám taky oboje možný, ikdyž musím mít dušový kvůli ráfcím

Na bezduši je výhoda její menší cena,menší hmotnost, lehká montáž,oprava defektu bez demontáže a její jednodušší vyvážení.Na duši je výhoda že nemusí těsnit ráfek a nemusí těsnit pneu,může bejt několikrát propíchlá a přesto jí s novou duší nafoukneš a jedeš...Dnes dělají opravné knoty na bezduše,kdo je ale nemá,nebo díra je příliš velká na jeden knot musí do pneuservisu,nebo jí rovnou vyhodit,s náhradní duší je ale pneu zase naprosto funkční a lze tu výměnu provést i na silnici...popřípadě jí i jednoduše zalepit například lepením na cykloduše,což zabere max.minutu,dvě....Všecko má své výhody a nevýhody....Duše je jistota do nepohody,kde nic co bylo na opravu bezduše už nepomáhá jinak je běžné,že pokud kolo uchází tak se do něj dá duše a je klid...není tedy vůbec špatná..