Aky ma priruba karburatora dovod k tomu, aby sa prehybala tak vyrazne ( ~ 1 mm) ?

U vika karburatora je to jasne, to sa skruca ako paragraf kvoli tomu, ze ho vytahuje sruba drziaca airbox a je to makky material, ale podlozka pod karburator je predsa nieco dost podobne bakelitu (pertinax?) a to je tvrde. Sposobuju to snad tie podlozky co su medzi vlozkou a prirubou?

A moze odtial karburator vyrazne tahat falosny vzduch?

Co som cital, tak prehybanie pririby sposobuje hlavne zasekavanie klapiek karburatora, ale tie moje idu volne a bez odporu (mierne sa zadrhava klapka druhej komory, ale este nie je poriadne vycistena - bola zasrata prepalenym olejom a bohvie cim este - ale to nie je ani namazane zatial)

príruba sa skrúti kvôli pnutiu (prílišné dotiahnutie skrutiek) + tepla od motora (je to predsa len Zn zliatina). Pokiaľ sa ti jemne zadrháva 2. komora, asi s tým už nič neurobíš...ja mám také 3 karby SEDR120 a nikdy sa mi to už nepodarilo odstrániť...zasekávajú sa všetky 3...odsraal som si ich sám, prílišným dotiahnutím...dovtedy ma nenapadlo, že by to príllišné dotihnutie mohlo škodiť....

...inak príruba sa dá prefrézovať....potom je síce rovna (= neprisáva sa fa. vzduch), ale klapky sa zasekávajú ďalej

...a prisávať to tade može vcelku výrazne...pomôže aj silikón....

so silikonom som ratal, preto som si nakupil trocha viac tych podloziek, co idu pod prirubu, aby mi ho odtial nevycuclo, snad to pomoze. Druha komora sa jemne zasekava len pri plnom doraze a aj to len teraz, ked je karburator plne odstrojeny od vsetkych pruzinovych mechanizmov, cize neviem, ako to bude fachcat pri opruzinovani. Ako to bolo predtym, netusim, pretoze bola prasknuta membrana podtlakoveho otvarania druhej komory a cela druha komora dokonale zalepena mazutom.

priruba sa prefrezovat neda, pretoze potom si to sfrezujem az po zavit na odpajaci volnobeznej trysky, ale uvazoval som o tom, ze by sa to mozno dalo narvat do lisu a vyrovnat podobne, ako sa rovna viko, ale to by asi kompletne totalne zdeformovalo cely karburator a bol by uplne na odpis.

ide to prefrézovať, mám tak opravené 2 ks....

uvidim, mozno sa do toho pustim... karburator som zlozil, po umyvani mierne premazal a nic sa nezasekava, vsetko ide uplne hladko... akurat zavit na odpajac volnobehu je uz nadraka, takze to odtial asi komplet vyhodim a zaslepim tu dieru

Je asi moc přitažený...Dodržoval bych nějaký momenty .Ale ona se po pěti letech stejně trochu asi zprohýbá...Srovnej ho tedy a nedávej tam zbytečně víc těsnění,který má ještě více negativní vliv ke zkroucení Silikon je takovej podivnej.Hlavně je tam kanál volnoběhu tak pozor na jeho zalití

podla stavu v akom bol, ten karburator od doby, ked bol na motor namontovany, este dole nebol (teda bol pred par tyzdnami pri generalke motora). silikon tam asi bude musiet ist, aby to nejako pretesnil, tak jemne nezne dietne, aby ho nevytlacilo...

No já bych doporučoval raději rovnat ! Protože musíš např. i oddělit volnoběh od šachty prvního st.A jestli se ti to tim silikonem nepovede,tak ten šroub vzduchu volnoběhu,tam bude na okrasu Silikon je taková výchozí nouze a patlačka.Zkus to dát do originálně čistého stavu.Není nad originál,jak byl i z výroby zamýšlen aby bez chyby pracoval.Nic zbytečně nevymýšlet

No tak mam tu karbec, taky sem ho musel rovnat - byl cca necelej milimetr prohnutej. Pouzil sem Sadrovu metodu na snizovani hlav valcu = vzal sem dlazdicku, uriznul z ni pruh akorat sirokej jako je priruba karbu, na dlazdicku sem polozil smirglpapir a karburatorem jezdil sem a tam dokud nebyl rovnej Klapky se otviraj lehce, byly pokrouceny vlastne jenom okoli tech sroubu, ne celej ten spodek, takze tim smirglovanim sem nic nemohl poskodit ... Nejdriv hrubsi smirgl na drevo, pak jemnejsi Vyzkousim ho ale az za dyl, az sezenu par soucastek co mi chybï


EDIT: doufam ze to odbornici na karbece, jako treba Ferrari, rozchodej - takova humpolacka oprava

Osobní iniciativa a šikovnost se cení
Není umění to udělat na fréze, ale v polních podmínkách o kus břidlice či o asfalt silnice
Já také skoro vše dělám "na koleně"

To je dobra hlaska

Hm, práveže ťa obdivujem, že si so tak urobil. ja s mojou hlavou by som si povedal, že to nejde a 4 týždne by som čakal, kým sa dostanem k fréze. Pokiaľ dáš pozor a ničomu neublížiš...congratulations

Ooooooo, dekuji

ja som ten moj jakz tak vyrovnal (viko klasicky), prirubu mierne tlakom, vyzera to dost pouzitelne. nasadil som ho do auta a ono to vcelku jazdi, bolo treba akurat nastelovat volnobeh. vyzera to momentalne sice tak, ze sa druha komora este stale neotvara (musim vyskumat ci a preco).

akurat som asi pri cisteni porusil tesnost injektora akceleracnej pumpy, lebo pri pridani plynu mi to okolo injektora cele zvhlne od benzinu.

v otackach to ma aj aky taky tah, ale ked preradim zo 4 do 3 v miernom kopci, tak to uplne strati tah a klesaju otacky. finta je v tom, ze netusim, ci je to tym, ze motor to jednoducho nestaci (105L), alebo sa kasle podtlakovy otvarac druheho stupna.

az bude cas, vylaborujem, co s tym je.