Zdravím je nějaký rozdíl ve víku karburátoru SEDR z EMKA . A například z LSky? Nebo jsou ty víka totožné ?

pockej SEDR je typove oznacnei karbu - LSka je typove oznacnei vozu...nejhak jsem to nepochopil na co se ptas ...jeste byl EDSR

Nejspíš se ptá jestli má 120L stejný víko karbce jako 120LS. Já odpověď neznám.

pokud bude obojí SEDR tak jsou

pokial su obidva karburatory typu SEDR tak medzi 105(S/L/SP), 120(L/LS/GLS) su uplne zamenne pretoze nemaju ekonostat.

tak SEDR za SEDR jo -ale uznej sam je to teda otazka hodna lusteni krizovek

No přísně vzato, podle dílenské příručky, SEDR pro 120 L, GL a 120 LS, GLS, LX, Rapid jsou maličko jiné Liší se ale jen velikostí některých trysek, tělo karburátoru a víka jsou stejná.

Omlouvam se nevedel jsem jak lepe to napsat. Vedel jsem , ze jsou tam ruzne trysky atd. Tak jsem se chtel ujistit zda vika jsou stejne . To mi staci diky moc

Zamenne su vika medzi 105-120 a potom 130-5-6. Tela zhode niesu ani omylom.
105 ma difuzory 20/23
120 ma difuzory 20/24
130/5/6 ma difuzory 22/24

--> http://rapidka.blackh0le.eu.org/ekatalo ... _karb#sedr

tak tak, víka stejná jsou, pro 105/120 se liší jen mezi EDSR a SEDR - pozor, liší se i těsnění pod víčko, pokud je prohodíš, je to špatné.

těla jsou jiná, jiné difuzory... jak bylo napsáno byť už jsem viděl motor 120LS provozovaný na 105 karburátor bez obtíží, ofiko je to takto...

pri normalnom jazdeni je tato zmena nebadatelna, jedine zeby si na to dupal - rozdiel je na druhej komore pozorovatelny az niekde od 4000ot

Pardon, asi jsem se vyjádřil nesrozumitelně Měl jsem na mysli jen karburátory pro 120, výše vypsané modely. Jinak samozřejmě difuzory pro různé objemy motoru se liší...

Zdar, kolik by melo byt puvodni sroubu pridavnyho vzduchu a smesi na SEDR 32? V Andrtovi se pise jenom o EDSR tak si nejsem jistej zda to u SEDRu neni jinak... Dik

myslis zakladne nastavenie na ktore by to malo ist nakopnut?
velky srob (vzduch) 360°
maly srob(zmes) 720°

(od uzavretej polohy)

no neviem-neviem, ten malý šrób (bohatosť) by mala byť 1,5 otáčky (= 540 st) a ten veľký (vzduch) 2 otáčky (720 st). Odporúčam ten veľký ešte viac vyskrutkovať (3-4 otáčky) a potom doladiť otáčky...