Už jsem psal v jiném příspěvku, mám systém který startuje vždy na benzín a pak sám přepne na LPG, při překročení otáček asi 2500/min. Jenže když je chladněji a notor se tudíž delší dobu zahřívá, nejde přepnout na LPG hned. Když nastartuji na benzín a po chvíli přepnu na LPG, motor má snahu zdechnout jakoby z nedostatku plynu. Musím tedy vždy ujet delší trasu a pak až přepnout na LPG. Do práce jezdím asi kolem 30km, a z toho musím na ten benzín jet asi kolem 2-3km, nebo to nechat na místě chvíli běžet. Nezdá se to, ale když jezdím častěji, tak na tom plynu moc nevydělám. Zatím jezdím jednou týdně do práce a jednou z práce, přes týden bydlím v práci. Je to normální, nebo to mám zavést do servisu LPG, ať mi to jinak nastaví?

to vyhrievanie je tam preto lebo sa ma ten plyn odparit, ked je zima...tak co sa ma odparovat? Akurat ti to zamrzne a nepojde, co ti zjavne aj robi

Takže to asi bez toho ohřátí nepůjde. Tak díky. Já jen, že u starého fáčka s karbem šlo na plyn i rovnou startovat. Tady to beru, že to řídí svá jednotka na LPG, ale kdybych to natočil na benzín a šlo to hned přepnout na plyn, byl bych radši.

Já bych přecijen zkusil navštívit nějakého odborníka. U dědového BMM stači nastartovat, prošlápnout plyn a už se to přepne.

membranou by to byt nemohlo?......raz sa mi zjavne zasekla po mesacnej odstavke lpg motor mi letel do otaxok..ako na plny plyn

Lpg mám v autě chvilku. Asi něco okolo 2 roku. Abych upřesnil. Auto nastartuji na benzín, zvýším otáčky šlápnutím na plyn. pedál. Jednotka to přepne na LPG, ale motor když jedu začne po chvíli chcípat, jakoby docházel plyn, i když mám třeba plnou nádrž. Po asi 2 km už jede na LPG v pohodě. Dělá to ale jen při studeném motoru.

keď to urobí nabehni do motorového priestoru a pozri - rukou skús akú teplotu má splyňovač, takto sa javí nedoststočné "ohrievanie" splyňovača a následné zamrznutie...

Michalkatka: Tak já předpokládám, že když nakopnu studený motor a hned přepnu na plyn, tak splynovač bude studený. Kapalina není ještě dostatečně zahřátá. Tím to asi bude, ne? Že splynovač není ohřátý, proto se plyn neodpařuje a proto to nejede na LPG.

ja štartujem na LPG aj pri -15°, ale ak som mal zavzdušnený systém (tesnenie pod hlavou) a bola teplota pod 0° tak to v splyňovači na začiatok necirkulovalo a jednoducho zamrzol...

a LPG sa odparuje pri zmene tlaku aj pri -20°...

Ty máš Michale ale karburátor ne? Já mám vstřikování a na LPG mám samostatnou jednotku. Vždy startuji na benzín, na plyn to nejde vůbec. Když to natočím, tak prostě musím chvíli jet na benzín a až pak přepnout na LPG, jinak to začne chcípat. Těsnění pod hlavou prdlé asi nemám, žádné příznaky nepozoruji. Voda neubývá a netlakuje, alespoň ne nějak znatelně. Nemám olej ve vodě. Tak snad to bude tím systémem.

A nemůže být třeba hadice ohřevu ke splynovači špatně umístěna? Myslím nad expanzkou...tím pádem by byl okruh zavzdušněn.

vôbec netvrdím že máš niečo zlé, preto som chcel aby si skúsil ten splyňovač keď to urobí, snáď poznáš či je chladnejší ako zvyšok motora...

splyňovanie LPG s tekutého na plynný je pri karbeci aj vstrekovaní rovnaké, ak máš nedostatočne ohrievaný reduktor môžu sa v ňom vytvoriť na povrchu vodného okruhu krištáliky a tzv zamrzne aj keď ním voda prúdi... s týmto majú problémy rady 742 kde sa reduktor do vodného okruhu zapája ako odbočka, čiže malý okruch ním nepreteká celý, ale iba časť vody.

pri veľmi nízkej teplote sa na ventile 1.stupňa môže vytvoriť krištálik ktorý prepúšťa LPG do druhej komory čo má za následok zablokovanie reduktora tým že sa celá 1. komora zaplní tekutý LPG a zablokuje celý 2.stupeň. ale s týmto Favority a Flicie problémy nemávajú, tam sa eý mlý okruh ohriev pomerne veľmi rýchlo.

inak tvrdí sa že je to jedno, ale lepšie je vstup vody zapojiť dole, a výstup hore, vtedy sa lepšie odvzdušňuje...

ešte ma napadá tá jednotka vstrekovania, teda ani nie jednotka, ale servoventil pred mixerom, máš správne nastavené dorazy, ono keď ešte nieje zahriatá lambda tak RJ-LPG vyhodnotí bohatú zmes a servoventilom to škrtí až to úplne zaškrtí, ak máš dobre nastavený doraz minima tak sa to nestane...

VAROK: Neřeš problém,který neexistuje,tohle je normální jev v zimě..Tohle mi dělalo kdysi u feldy BMM+LPG taky..Taky si vem,že třebas u sekvence už hlídá teplotu vody pro přepnutí teplotní čidlo v reduktoru..A proč?Právě proto,aby bylo zajištěno DOBRÉ ODPAŘOVÁNÍ LPG PRO SPRÁVNÝ CHOD MOTORU A CELÉHO SYSTÉMU..Kdyby ti to jelo hned na studený a hustý plyn,tak stejně moc neušetříš..

Všem děkuji za rady a odpovědi. Byl jsem se zeptat v tom servisu, kde mi montovali ten systém. Ten chlápek mi říkal, že mám relativně nový druh systému, který se používá teprve pár roků, asi max. 5 a je to tak vyřešené. Něco jako psal Novon. Ta jednotka LPG si prý hlídá teplotu chladící kapaliny aby nezamrzl směšovač. Ty starší typy systémů prý to neměly, proto prý to někdy zamrzalo. Tady už je to hlídané, aby tomu předešli. Prý to jde jejich diagnostikou vyřadit, ale pak prý to stejně zlobí a motor se hádá tak i tak. Je lepší prý jet nějakou dobu na benzín a pak to teprve přepnout. Tak to dělám, tak tedy není co šetřit. Já se jen ptal, protože u starého fáčka mi šlo startovat rovnou na plyn.

Zvláštní je, že u karbecu žádná čidla nejsou a jezdí to jak drak za každé teploty.