Tak je hlava dole. Voda se tam dostávala přes netěsný těsnění. podle stavu těsnění to podfukovalo u 2 válce, ve kterým byla voda. I karbon uvnitř "vadnýho válce" je jinačí než u ostatních 3 válců, což asi napovídá, že se tama voda ztrácela dlouhodobě. těsnění jsem si dneska koupil nový i měrky. Zkusím změřit vložky jestli nejsou utopené a mají těch 0,1-0,15mm. Taky to zkusím vyfotit a dát sem-starý těsnění, hlavu, motor

Jinak jsem z Telnice, to je kousek od Brna

Tady jsou fotky:
http://img197.imageshack.us/img197/5091/p1011507n.jpg
http://img262.imageshack.us/img262/5377/p1011508.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/2532/p1011509.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/5852/p1011510p.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/2934/p1011511.jpg

Přesahy jsou na všech vložkách přibližně stejný: měrka 0,1mm jde strčit mezi rovný železo co přiložím na vložku a blok motoru tak 4mm hluboko, měrka 0,08 jde trošku líp. Přesahy jsou podle mě malý ale všude mají stejnou velikost. Pak jsem měřil hlavu. V místě kde to bylo podfouklý mě přijde že je to trochu prohnutý-když na hlavu přiložím rovný kus železa, v tom místě jde zastrčit měrka 0,2mm! Tím míste myslím mezi 2 a 3 válcem. Tak co teď?

Nechal bych hlavu líznout. Jestli náhodou nedostala pecku při tom pokusu o nastartování. Sice jsem měl podle fotek hlavu v obdobném stavu, nesrovnal jsem ji a bylo to v pohodě, ale startér mi nerval pístem s vodou do hlavy...

To auto poslední dobou jezdilo tak, že hladina vody byla asi jen po okraj vložek a termostat se otvíral až horkou párou která na něj vlítla a pustila ji do chladiče. Přitom chladící okruh byl natlakovanej výfukovými plyny. Něco jako tlakovej hrnec... Tak to mezi vložkou a těsněním a hlavou muselo být docela horký-asi se v tom místě ta hlava prohla. Myslím že tím startováním jsem tomu nemohl ublížit, protože kromě vody tam byl i nějaký vzduch, takže to nebylo takový strašný!

Až budu nechávat brousit hlavu, o kolik ji mám nechat vzít? Vzhledem k tomu že je to motor 135(kompresní poměr 8,8) a jezdím jen na plyn, mohl bych to nechat snížit o 1mm a byla by z toho 136 která má větší krouták a menší spotřebu

Taky jsem ted ještě jednou změřil přesah vložek a průměrně se to pohybuje kolem 0,05mm. Největší přesah je 0,08 a nejmenší 0,02 nebo žádnej. Ale rozhodně žádná vložka není pod.

2 setiny jsou málo,průměr je k ničemu musíš naměřit pouze hodnotu která musí být odpovídající ...Jde o ten přesah né o matematiku...Minimálně je 7 a 5 to snese,ale dvě nebo snad nula a ještě srovnaná hlava,to půjde rychleji než rychle Pokud se v motoru při provozu nenachází dost vody na ochlazení je to dost žalostný a těžký,no. Teďka ti zbývá jediný.Buď to ignorovat a za chvíli to máš zpět a nebo se do toho pustit a opravit to vypodložením...P.S. Nechci tě iritovat ale tento materiál se frézuje.Už si někdy brousil hliník nebo jeho slitiny? A jakej byl výsledek v rychlosti a povrchu?
Kurňa naučte se trochu tý techniky,je to tady někdy jak mezi kuchařema Už to tu čtu snad potřetí za dva měsíce...Brousit hlavu...Ano litina na magnetce paráda ale ta se tu už dlouho neřešila...

Já jsem spíš přes elektriku

Co kdyby jsem koupil měděný kroužky a ty umístil mezi vložku a těsnění. Přesah by to zvýšilo a těsné by to taky bylo, a nemusel bych demontovat vložky... Nebo nevyrábí se nějaké těsnění pod hlavu které má o něco větší tloušťku na vložkách? Kurňa vždyť to musí jít jednodušeji než pitvat celej motor

vyrábí na zakázku www.kalina.cz

Někdo to tak dělá (kroužky nahoře u těsnění), ale je to prasárna... Pokud to chceš mít opravdu v pořádku, nech to holt někde udělat v servise. Když už, tak pořádně, nemá cenu to nějak pytlíkovat

já bych se toho nebál sice je to prasárna ale znám lidi co stím jezdí
když uděláš silnější těsnění nepomůžeš si

Proč by to měla být prasárna? Tloušťka těsnění je 1,1mm a když pod to těsnění ještě přidám měděný kroužek 0,05mm kvůli přesahům, tloušťka těsnění se téměř nezmění a přesahy jsou ok. Nebo ne?

Prostě ty kroužky patří dolů, proto prasárna. Jak ale psal škodař, hodně lidí to má. Já bychdo toho nešel...

Hodně lidí to má? A drží jim to?

Netuším, bo je neznám. Ale četl jsem o tom zde na fóru několikrát...

Ty měděné kroužky prostě nejsou dělané na takové tlaky, neriskoval bych to.

Nevím, proč by to byla prasárna. Když sem byl v učení, motoráři nepodkládali vložky jinak, než takhle a nikdy s tím problém nebyl. Dávali je na vložku, pak těsnění a potom hlavu. Měď tlak vydrží, když se s ní běžně těsní třeba vstřikovače, který jsou ve stejných podmínkách.