Nějaký plynař amatér, svíčky ze střílením do sání nemají nic společného. Jednou k výstřelu dojde, otázka času. Tyhle řízené podtlakové systémy se jim nepovedli a také se moc neprodávají. Jediný v čem máš pravdu, svíčky Brisk Silver stojí totálně za prd.

Neřízený podtlak je dobrý akorát na karburátor. A je dokonce lepší než řízený podtlak. Kdo má plastové sání, nedávat nic takového.

Plyn nemaže pístní kroužky...ale ve válci není benzín, který rozpouští olej mazající pístní kroužky. Benzín je snad docela dobré rozpouštědlo ne? Že najezdil 450tkm v jednom autě nenapsal.

Proto jsem se zeptal v kolika autech najeto. Já sice najel více, ale také ve více autech a poznatky předávám dál. Ve spalovací prostoru válce není žádný olej. A na pístní kroužky je vyvíjen vyšší tlak, díky oktanovému číslu plynu, dále vyšší teplota hoření atd.

http://www.ontola.com/cs/jake-jsou-vyho ... vyhody-lpg

Jako varování pro všechny, co chtějí ušetřit a namontují nevhodný LPG. A pěkně napsané po pravdě.

nevím, co tam někteří mají proti LPG.
já už jsem ho s autem koupil a nestěžuji si.
nějaké náklady navíc to určitě má, ale to jsou u škody 120 zanedbatelné částky

Když ušetříš na 100km 100kč tak jsou skoro jakékoliv náklady zanedbatelné. Nejvíc mě nasere, jak si někdo stěžuje, že musí auto každý rok na revizi a za to se platí....vždyť u nás si za revizi vezme max. 250kč a co to při porovnání ušetřených peněz je?

když jdou s novym autem na garančku, zaplatí nesrovnatelně více

Ve spalovací prostoru válce není žádný olej. A na pístní kroužky je vyvíjen vyšší tlak, díky oktanovému číslu plynu, dále vyšší teplota hoření atd.[/quote] No a jak se podle tebe maže pístní čep a chladí dno pístů,když není ve válci žádný olej? Samo že tam olejový film je..!! Jako fakt čumím,co se tady dočtu..

No a jak se podle tebe maže pístní čep a chladí dno pístů,když není ve válci žádný olej? Samo že tam olejový film je..!! Jako fakt čumím,co se tady dočtu.. [/quote]

ve válci je olej rozprášený na mlhu, ale ne ve spalovacím prostoru. V tom je rozdíl.

sakra já myslel že je kanál v ojnici

Jsou zarytí příznivci LPG a zarytí odpůrci. Já jsem poslední dobou tak něco mezi a musím říct, že pravda je taky někde mezi. Samozřejmě nevýhody provozu na LPG existují taky a samozřejmě se o nich ve montážních dílnách nezmiňují. Ale podle je cena super. Jezdím na LPG od roku 1995, tedy asi něco kolem 90tkm. Když odečtu zadní tlumiče, bombu a občasné problémy, dostanu se na částku kolem 70tkč.

Konkrétně u mě:
Bombu jsem už kupoval novou, ta mě stála 5500kč. Membrány 608kč, jednou rupla hadice od LPG, ale to bylo ještě v době, kdy jsem byl menší, nevím kolik to stálo. Jinak se neměnilo nic. Na STK už dávno neplatí, že ME u LPG je dražší. Za celou STK platím 1100,- což je normální cena. Na revizi auto nikdy nebylo. Zadní tlumiče jsou původní a při necelých 125tkm nejeví známky opotřebení.

Takže sečteno podtrženo, jestli jsme auto nechali předělat na LPG za 10 000 kč (před patnácti lety) a celkem za opravy a provoz LPG zaplatili maximálně 20 000kč, tak jsem v plusu pěkných 70 000kč. To je obrovský argument pro LPG i přesto, že naše auto není žádný polykač kilometrů. Jinak by byla úspora ještě mnohem vyšší.

Ale samozřejmě neustálé doseřizování LPG a malichernosti mě neskutečně serou. Startování na plyn taky vyžaduje dávku trpělivosti. Zvlášť, když půjčím auto někomu cizímu a musím mu to ukázat nebo vysvětlit. I přesto jsem ale jednoznačně pro LPG. Kdyby se montovalo do aut sériově a úpravy na motoru byly tovární, bylo by to konkurenceschopné benzínu.

Možná by to chtělo probrat, jak vlastně funguje spalovací motor. Například jak se dostává olej do válce a kam se dostává. Olej se dostane do spalovacího prostoru, např vadnými pístními kroužky, což je chyba a následky jsou jasné.

[/quote]

ve válci je olej rozprášený na mlhu, ale ne ve spalovacím prostoru. V tom je rozdíl.[/quote] Jo jasně,ale snad si nemyslíš,že pístní skupina těsní absolutně..NETĚSNÍ !! Právě,že olejový film toto nejlépe dotěsňuje..