Ondras83: Podle těch tabulek, co sem dal tuším gokralik, mám převodovku se SP 4,167.

Co se motoru týče, tak tam je to horší, protože auto potřebuju denně. Takže sehnat jinej motor 135B a do něj naimplantovat vnitřnosti 136B...

jo, tak převodovku máš dobrou krátkou...

jo, s tim využíváním auta denně to je problém, protože není čas na nějaký veliký úpravy ...sme na tom oba stejně, ale jak řikám, sehnat jinou hlavu, tu nechat udělat, nebo jí udělat doma a přehodit hlavu, to je za odpoledne hotový i s přetěsněním a projížďkou

Já myslel, že když je vyšší SP, tak je to dlouhá převodovka

Rozhodl jsem se, že o víkendu shodim hlavu, zkouknu (když bude potřeba, dám tu od kámoše) a rovnou s tim vyměnim i rozvody, gufero na klice a přetěsnim vanu. Pak už by to nemuselo bejt celý opatlaný od oleje.

Na úpravy si pak zkusim sehnat jinej motor a dám ho do pucu (nebo si vezmu v létě dovolenou a budu přehazovat vnitřnosti).

pretesnenie vane, gufero na kluke a rozvody sa daju vymenit aj bez skladania hlavy.

hlavu dole nedavaj, ak nemas po ruke momentovy kluc a nahradnu zbrusenu vyrovnanu hlavu a nove tesnenie.

Hlava dolů musí, tlakuje mi chladící okruh, mizí voda, z expanzky vody smrdí olej, pod víčkem oleje je šlem
Je to následek toho, že v servisu v Toušni (býv. majitelé jsou analfabeti, co se aut týče) dali do chladícího okruhu čirou chladící kapalinu, která je pro litinu a žere hliník Jen jsem netušil, že to přijde tak brzy...

aha, tak tomu sa potom nevyhnes

hlavně s rozvodama nehejbej, když bude dole hlava, protože se ti můžou zvednout vložky a můžeš dělat celej motor znovu...nejdřiv udělej jedno (hlavu) a pak druhý....nebo sundej hlavu, ale zajisti vložky přípravkem, jesi ho máš

převodovka je to krátká, dlouhá má převod 3,9

co to je za hlavu ta od kámoše?...nejdřiv bych zabrousil ventily, dal nový gufera a srovnal/snížil bych jí...pak až bych jí tam dával

S tím počítám, že nejdřív jedno a pak druhý. Nerad rozdělávám dvě práce naráz.

Ta kámošova hlava by měla být z karbecový 135ky a je otlakovaná a přebroušená. Jestli má vyměněný gufera a zabroušený ventily, netušim, ale asi jo (když už se to dělá, tak komplet).

nemá...

buď se zeptej nebo to rovnou udělej...gufero stojí 9kč kus x 8ks to je 72kč a ventily zabrousíš sám...když tě to nebude bavit, vrtačka pomůže

brusný pasty na ventili nejsou zadarmo je potřeba aspoň střední a jemná

dobře...to sem nepočítal, mám doma

no pozor, neni guferko jako guferko..v mototechne mi nabizeli gufero za 11kc a za 25...hadej ktery bylo prvovyroba..ale zase byly 7mm na 1,4 tak nevim o kolik se lisi cenou od 8mm

nevim, já dal za 9kč černý, mám na tom 40 tis a olej nežere

mno čirá nečirá kapalina - myslím že dnesuž se jiná, než etylen-glykolová nevyrábí, takže by měla bejt vyhovující.

Když jsem v prodejně chtěl litrovku na dolití, tak mi týpek říkal, že tu čirou do hliníkovýho motoru lejt nemám, že hliník žere. A nebylo to od Fridexu (Velvana), ale nějakej jinej výrobce.