chtěl bych se ještě zeptat na jednu věc ...

ted se to tu někdy řešilo jen sem to nenašel a sice

rozpoznání krátké a dlouhé převodovky z favorita

je to podle otáček motoru a rychlosti

50 km/h - 2500 ot/min tuším 90 km/h zase 2500ot/ jedná se o krátkou nebo dlouhou převodovku ??
a když se vychází z rychlosti tak podle tachometru + 3-4 km/h nebo je to i z touhle odchylkou ?

díky za upřesnění

při 100 bys měl točit 2900ot takže máš dlouhou jako všechny 135

tak se na to kouknu

jde mi o to že ta delší převodovka je dělaná na věčí rychlost a kratší spíš do síli pokud se nepletu

a když jezdím na plyn tak auto huř táhne do kopečků prostě se musí podřazovat a někdy se mi zdá že by auto po rovince jelo rychleji kdybych vyšlápl spojku tak přemýšlím jestli mám sehnat tu kratší převodovku nebo co s tím...
do 3 to táhne krásně ale od 4 je to horší a na 5ku to "zpomaluje"

A neměli dlouhou převodovku jen 136L? Údajně se rozlišuje podle čísla, bud je na převodovce 3 nebo 4, ale ted nevím k jakému číslu krátkou nebo dlouhou převodovku přiřadit.

to vychází +- 5 km/h na tachometru

136 krátkou 135 dlouhou

takže pokud bych sehnal krátkou převodovku ze 136 tak by to mělo tooreticky táhnout do kopce lépe že ??

Snad obráceně, ne? Slabší motor z dlouhou převodovkou se mi zdá tak trochu nesmysl.

J. Andrt a T. Malina Udrzba a opravy vozu favorit: favorit staly prevod rozvodovky 4,167 standartni vybava od 1.1993, zvlastni vybava od 12.1990 do 12.1992 .
3,895 standartni vybava do 12.1992
forman: 4,167 vsechny verze
pickup 4,167 vsechny verze. Staci?

Cislo mam na plose u nahonu tacha. Vypada jak vypalene laserem. 4 dlouha 3 kratka

PS: do roku 89 byly 136 s dlouhou převodovkou. Info z diskuse škoda favorit.

ok díky za upřesnění

a ktorá je ktorá, pojem krátka mi vhchádza že na rovnaké otáčky prejde kratšiu vzdialenosť to je 4,16 - tá je na silu a dlhá je 3,9 s tou prejde väčšiu vzdialenosť...

Krátká = silná a pomalá, více se musí točit. Dlouhá = slabá, stačí trochu točit a auto jede rychleji oproti krátké převodovce při stejných otáčkách.

jojo

ted otázka co je lepší pro provoz
na lepší spotřebu ale zas na to aby se nemuselo podřazovat moc do kopce - ikdyž je fakt že pokud stratí motor otáčky tak to nejede tak ani tak
ale pokud jedu do mírného kopečka na 3ku a z rychlostí kolem 40 km/h a cca2000 ot/min tak auto zrychluje ikdyž jedu na plyn
ale zas na druhou stranu jedu do táhlejšího kopce na 4ku podřadím na 3ku tak tak tak to vyjedu ale možná by pomohlo to kdyby se dříve podřazovalo tak asi hoodně závisí na technice jízdy ale pořád mě překvapuje to když motor má dobrou kompresi, relativně bohatou směs tak proč je to tak chcíplý do těch táhlejších kopečků

Do měst je lepší krátká a na dálnice dlouhá, záleží jestli potřebuješ sílu nebo rychlost, ale podle mě záleží i na motoru, dobrý motor zvládne i dlouhou převodovku bez problému.

tak to máš pravdu, ted je ještě jedna velká otázka na kterou neznám ani já zatím odpověd

jak často a jak daleko budu jezdit autem když za 3 měsíce dodělám školu (do práce to budu mít jen 3 km) což není žádná dálka a autem se to nevyplatí