Přesně tak, staré škodovky jsou co kus to originál, taky záleží na tom, jak se majitelé k autu chovali po celou dobu jeho provozu atd. atd. Např. já měl Š130, která začínala jako služební na MV ČSSR, pak jezdila v BIS, pak si ji odkoupil jeden jejich zaměstnanech a od něj ji koupila moje nynější žena (tehdy jsem ji ještě neznal ). No a GO motoru a kastle se na tom dělala v cca 80 tisících km. Tak to je ten rozdíl oproti Lukášovýmu Rapidu.

Díky za upřesněnou, zatím auto jezdí, ten dratek sem tam nechal valet ,ale mám podezření že od radia není, vede uplně jiným svazkem nez vedou kabliky k radiu, co to je za drat k***a? nevíte někdo?

Ještě mě napadlo, není to drátek od motorku kterym se naklapej svetla? je to totiž vtěch místech(ten drátek jde stejnou pruchodkou jako ty hadicky od naklapeni) ...ale on tam vlastě asi ani motrurek neni co!? sakra.... co to je za drát!?

Tak sem lezl po dratu, a nekde pod volantem se vytrati... nechapu co je to za kabel....., kdo ví napoví? Díky

nemá někdo schéma, rad bych se dozvěděl jaké kabely draty v originale maji byt na svorkach baterky, díky

OK, díky, a včera se na to byl kouknou fušer z místniho servisu a řikal že si myslí, že sou to vyjety vložky ventilů, a že mám nestejnoměrný tlak ve válcích, takže GO? NO to sem přesně nechtěl slyšet! No co , máte zkušenosti kolik taková oprava stojí? Díky Jarous[/quote]

Mohla by to být i ta odvzdusnovaci hadice,ale spis ne,protoze by ti to chcipalo na volnbobeh,protoze by se motor dusil.Pred GO bych jeste nechal skontrolovat simeringy na drikach ventilu,ty pokud jsou vybehany(hlavne na vyfukovych),propousti tlak prochazejici pres ventil.Podminka je rozebrani cele hlavy,doporucuji kompletni go hlavy,nebo si sezen najakou z vrakoviste ale ve slusnejsim stavu.Jsou k mani i repasy.Ale s vetsi pravdepodobnosti to bude vybehany minymalne jeden valec,ktery pri stlaceni propousti tlak do olejoveho prostoru.Dalsi moznost je praskly nebo poskozeny nejaky pistni krouzek=take prochazejici tlak ze spalovaciho prostoru do olejoveho systemu(vany).
Zaver:Zkontrolovat hlavu,nechat vymenit pistni krouzky)Melo by to dat pokoj.Urcite levnejsi nez GO motoru.Go motoru vychazí kolem 10-15tis(zalezi,kdo to dela).Dily na Go motoru bez prace cca 7tis.

Mohla by to být i ta odvzdusnovaci hadice,ale spis ne,protoze by ti to chcipalo na volnbobeh,protoze by se motor dusil.Pred GO bych jeste nechal skontrolovat simeringy na drikach ventilu,ty pokud jsou vybehany(hlavne na vyfukovych),propousti tlak prochazejici pres ventil.Podminka je rozebrani cele hlavy,doporucuji kompletni go hlavy,nebo si sezen najakou z vrakoviste ale ve slusnejsim stavu.Jsou k mani i repasy.Ale s vetsi pravdepodobnosti to bude vybehany minymalne jeden valec,ktery pri stlaceni propousti tlak do olejoveho prostoru.Dalsi moznost je praskly nebo poskozeny nejaky pistni krouzek=take prochazejici tlak ze spalovaciho prostoru do olejoveho systemu(vany).
Zaver:Zkontrolovat hlavu,nechat vymenit pistni krouzky)Melo by to dat pokoj.Urcite levnejsi nez GO motoru.Go motoru vychazí kolem 10-15tis(zalezi,kdo to dela).Dily na Go motoru bez prace cca 7tis.[/quote]

Díky za komentář, ale světe div se, samo to přestalo(tuk tuk tuk) a jezdim v poho, tak fakt nevim... a mimo to co ten dratek od baterky? nevíš? díky