Byla puvodne myslena modelova situace : kopec, jak na 5 tak na 4 to jede stejne kolem 120kmph, vic to nejde ani na jeden z kvaltu. Je v teto situaci lepsi drtit 5 nebo 4? Ja si myslim ze tu 4ku, motor muze pracovat snaze

to jsou úvahy

To je normální, že ropák při zátěži začne burácet. Si zkus na jedničku se rozjet bez plynu.
Uvidíš jak ti zabere a jak se mu změní zvuk...

na 5tku...šemo, se nedivim, že uženeš 1,4ku

Já bych u toho motoru osobně nechal tu 5ku.

Šestku.

Když to vezme čtyřka tak jí tam nechat,když trojka tak taky?!...Ale vždyť to je hlavně o pocitu řidiče,kdy už ten motor nemůže,nebo drnčí a otřásá se všecko,že se to chce každou chvíli podívat ven...to samý výtáčení.Chrocht nemá rád moc točit,má totiž takovou kompresi,že se těm kruhům v tom motoru o ní každou chvíli zdá a nejen těm.Dneska sice comon rail točí zas o 500 víc,ale to už je vnitřní souboj mechaniky,kdy neví proč a co,hlavně že jedu... když to tedy vezme za 4tyři tak ubrat a nechat jen v optimálu,né to hnát jako prase,když to stějně 5tku nepobere?! a nebo když se ti nezdá,jet ten krpál na 5,kdy už se motor třese a prostě nejraději by se na to vyfláknul.Ale pokud to ta pětka vezme a motor jde na třičtvrtě plynu a né na plnej na tu pětku tak jí tam nech.On si to přebere... .....Souhrn:Prostě pokud řidič ovládající vozidlo nemá pro něj cit,dříve či později se stejně něco stane a přihodí....
Mimochodem Tranzit je takovej kafemlejnek,kterej snese strašně moc,ale proč mu ten pobyt na silnici neprodloužit slušnym zacházením...

Prave... slusne zachazeni, proto sme mysleli, ze je lepsi, kdyz motor volne bezi Sic vyssima otackama, ale volne

ono taky zalezi jaky kopec to je nekdy staci ta 5 a jede volne nekdy je potreba jet uz na 4

proste to je o pocitu ridice ktery s tim autem jede, zna ho a vi co ten motor potrebuje a co si s nim muze dovolit

Co si pamatuji mé jízdy s firemním VW Transporterem 1,9TD (než nám ho ukradli), tak šel od nějakejch 2000 do těch cca 4500 slušně za plynem. bylo to sice lehčí auto a dost slabší, než Transit, ale obecně myslím, že spíše mu svědčily vyšší otáčky, v těch nižších se dost trápil, když jsem cokoli naložil. A hlavní chyba toho auta byl omezovač - to mne několikrát vypeklo při předjíždění - tam, kde škodovka jde dál, tak ropák končí (4500ot/min)

5kaaa

a nejak mi to hlava nebere ze 3000rpm u diesla a ze bezi namahavo.... mne u diesla prislo namahave okolo 1500rpm do kopca....

nepises ako si bol nalozeny ale tak dodavky maju kratsie prevodovky cize na tej 5ke by to malo vacsinu kopcov dat

přesně tak!!!!

A tiež sa mi nezdá, žeby bol taký kopec, kde to ide 120 na 4ku aj 5ku bez zrýchľovania...buď to na 4ke zrýchľuje, alebo na 5ke spomaľuje...

A ještě ke všemu kopec na dálnici, kde už má auto nějakou rychlost.

Plus mínus nějaký kilometr, prostě na pětku to zpomalilo ke 120, po přeřazení na 4 to nezrychlilo zpět. On je to nejslabší motor, jen 85k s 215 000km po starším chlapovi, s nadsázkou řešeno to má hranatý kola