Ahoj všem, chtěl bych poprosit o radu. Na feldě po tatíkovi mi nějak pokulhává dobíjení. Na prázdno to dává asi 13,7V a po zapnutí světel, ventilátoru topení a pár drobností spadne napětí na asi 13,4 V. Teroreticky to dobíjí, dobíjení začíná okolo 12,5V. Nyní ale jezdím do práce jen krátké trasy, asi 10km tam a 10km zpátky, tak to dobíjení není dobré. Už jsem očistil všechny spoje na aku, kostru, na altíku a vyměnil regulátor s uhlíky, ale pořád to dobíjí tak málo. Kde bude problém? Ty vaše slavné M5 šrouby na zadní straně altíku? Z venku jsem je už dotáhnul, ale asi bude potřeba rozebrat altík, že? Nebo čím by to prosím mohlo být? V knížce je napsané, že při nízkém dobíjení je potřeba vyměnit regulátor, ale i tak to nepomohlo. Je to knížka od Andrta o favoritech, ale mělo by to být stejné, ne? Altík je tam 55A, stejný jako ve favoritu.

M5 zevnitř

jak píe sadra pořád dokola 3 x M5, sklepneš zadní dekl,

před utažením stčíkám sprejem na kontakty a taky když je dekl zoxidovaný v místěch kde je x M5 kostřeno tak taky očistit a postříkat miloš

a po dotažení je zakápni barvou jinak se za chvíli povolí znova

Varoku rozlouskni altík a dotáhni ty M5 zevnitř jak píšou kluci... Já je taky dotáhl napřed jen zvenku, ale ono to chce opravdu a hlavně zevnitř. Je to asi dva měsíce co jsem altík rozebral a všechny M5 uvnitř byly povolené o 2-3 mm. Takže jsem vnitřnosti vykoupal v techničáku a následně po oschnutí dotáhl M5 a zakapal barvou a od té doby mi napětí neklesne při všech režimech pod 13,95 V - předtím nešlo nad 13,8 V. Vůbec se toho neboj jestli si altík neměl ještě rozebraný. Já předtím taky ne a šlo to úplně v pohodě... je to skoro jako Merkur Jo a ještě jsem pilníkem očistil všechny upevňovací body altíku (jak na jeho konzole tak i na samotném těle altíku) to hádám taky docela pomohlo. Abych nezapomněl tak se mi i docela hodil tenhle návod.

Děkuji kuci za rady. Altík už jsem měl rozebraný z fáčka. Ten ve feldě vypadá že je stejný, nebo podobný. Ty matky M5 jsem dotáhnul, ale jen z venku a vůbec to nepomohlo. Vyměnil jsem regulátor s uhlíky za nový a napětí je pořád stejné. Tak ten starý regulátor je asi dobrý a problém je v těch třech šroubech. Nechám tam ten starý regulátor, stejně chtějí mamina se segrou feldu prodat, tak tam nebudu cpát nový regulátor, pokud ten starý pojede. A ty šrouby mám prosím zakápnout barvou uvnitř, nebo ty matky zvenku? Dnes na to kouknu.

Tak já na těch šroubech měl plech co je držel aby se nepovolili, asi ho nemáte když tam cpete barvu . Byl to 55A Š120.

vevnitř venku nejni problém je kdykoliv zase dotáhnout

Tak jsem včera zkusil dotáhnout ty tři šrouby na altíku. Tam bylo ale všude bordelu. Potom jsem to zalepil lepidlem na šrouby, snad to nepovolí. Pak jsem vrátil kryt a mám na altíku, na tom šroubu okolo 14,2V naprázdno a po plném zatížení něco okolo 13,7V. Tak moc děkuji za rady. Ještě že jsem dostal dva regulátory zadarmo úplně zadarmo. Sice nejsou nové ale 100% funkční. Mám alespoň náhradní do fáčka.

mám felícii rok 1998 1,3 mpi mám problém vysunu klíček ze zapalování stále mi svítí kontrolka dobijení když zasunu zapnu kontrolky tak z hasne prosím poradte

prošlehlá dioda v alternátoru pokud máš 55A alternátor tak radši rovnou sežeň jinej

nojo ale když to jde přes spínačku tak tu kontrolku bytomnělo vypnout

Jo, ale zase může některá dioda, ta malá pro kontrolku mít zkrat na tu svorku s napětím. Ten výstup na aku. Tím by byla jakoby stále pod proudem.

altík je spojenej napřímo a přes prošlehlou diodu ti to rozsvěcuje kontrolku... taky se mi to stalo a tak sem koumal až sem změřil diody a jedna byla špatná

kolik stojí asi ta dyoda žebych je vyměnil odpájenim seženuje vůbec mototechně