Zdravím chtěl bych se optat, když s autem stojí mv kolone či popojíždím delší domu tak taplota motoru leze nahoru. Vím že nefunguje ventilator chlazení ale nevím čím to muže být myslím že vadným čídlem na tu teplotu. Poradíte mám favorita rok vyroby 94 s jednobodovou vstřikvoací jednotkou Bosch.

Na chladici je senzor teploty, skus odpojit oba kontakty a (klucik musi byt v polohe II) kus ich spojit pomocou vhodneho plechu (drot, kancelarska spinka...) ventilator by sa mal rozbehnut, ak nie zmeraj napatie v tom privodnom kabliku (ziarovka, multimeter) vela zdaru

žádný multimetr ten věčně lže žárovka 21 W a pokud se rožne vyměn ten termospínač jde to i bez vyputění chl kap šup šup miloš

ja mam za to ze favo ma rovnaku spinacku ako 120, a tam je poloha 2 startovanie...

http://dily.iautodily.cz/foto_obr-7996-a.jpg
ale všichny pochopily jak to myslí:)

jinak je ¨to dobré zapojit podle schemata co tu dával šemík

Mno já si myslím že to bude to čidlo... a i jsme našel ty dva drátky co vedou k tomu ventilatoru a dy vypadali an venek celkem v cajku a nebyli ty kontakty zkorodovaný...

tak zapni klíček a vytáhni dráty a dej je ksobe musí se rozjet ten větrák a hned víš na čem jseš a bacha na ruce

na feldě stačí proklemovat konektory na čidle chladiče, ani se nemusí zapínat zapalování, je to pořád pod proudem, však taky na předním čele píšou, že se může kdykoliv rozběhnout...pokud čidlo odejde a v koloně hrozí uvaření, dá se ty konektory zacvaknout do sebe a nouzově dojet s trvale běžícím větrákem...

Takže ty dva kabílky vytahnu od toho čidla v to mchaldiči a spojim je mezi sebou jestli jsem to tak dobře pochopil... Ptám se proto abych nezapojoval neco jiného atd.. A je to i pro jistotu co každje má na mysli

vytáhneš dva kable na chladiči (konkrétně z čidla teploty) spojíš je a jestli se větrák rozeběhne tak je KO čidlo... Pokud se nerozběhne hledej chybu v kabeláži

Nebo v pojistce, popř. v samotném ventilátoru.