TAk to jsem zvědavý co omi na to teď řeknete..... sundal jsem hlavu...už jak jsem sundaval sací potrubí tak tam byl olej v sání.....když jsem tam strčil prst byl celý od oleje....no sundal jsem hlavu a co nebylo vidětna prvním válci taková rýha když jsem projel prstem bylo ji cítít....na ostatních nic.....když jsem otočil pístama klikou tak jak šly nahoru a pak dolu zůstal nahoře vložky olej nesetřel se....a to udělá 1,2,4 válec že tam zůstane olej ale ten 3 se utře celý a není tam vůbec nic....Tak co teď je to normalní že tam něco oleje zůstane??? Nebo není??? Určitě není co??

Nemas rosypany kruhy nebo dokonce popraskany pisty? Je to divny, asi to bude totalka Bo muzes zkusit vyndat pisty jak to bude vypadat ... Radsi at se jeste nekdo vyjadri

Chlapi už to neřešte dneska budu mít motor ze 130, takže to nechci řešit a už nebudu... Ale tam ten rozeberu a chci vidět co s nim je....Ale vypadá to fakt na ty kruhy.....

Ale co se zeptám pasuje 120 hlava na 130 motor??

Ja myslim ze 105 hlava by tam sla, ale 120 nevim Spis ne, copa, ten motor 130 neni uplne funkcni? Aby to nebylo z louze pod okap

Já myslím že 120 hlavu na 130motor nemůžš dát, kvůli rozteči válců Na 130 jde dát UPRAVENOU 105 hlavu...

Dále je zde otázka legálnosti - pokud ji tedy hodláš řešit, do 742.10 až 742.12X dle zákona nesmíš dát motor ze 742.13.

Ne ten motor je v klidu já jen že ta 120 hlava má broušené sedla tak by byla asi lepší.... No a jak je to s tou legálnosti???? Já myslim že všechno jde když se chce...Motor mám od kamoše co má 120 a má tam upravený motor 130 a zapsali mu to v pohodě do TP

to jo jenže na to musíš mít vlečenou zadní nápravu a čtyřpístky pak de udělat přestavba na 130

Stejne je to kravina, vem si v jakym stavu jezdej nektery auta a to je dobry. Ale na 100% kyvku a 2 pisty si favo motor dat nesmis Pritom mnoho 130 atd. je v daleko horsim stavu

Zástavba motorů řady Š 135,136 do vozů Š 105/120

Jako nezbytné je nutné respektovat:

motor Š 135, 136 montovat do vozu Š 105/120 model M s rozšířenými rozchody
použít brzdového systému z typu Š 130 (vpředu čtyřpístová kotoučová brzda a vzadu brzdový váleček průměr 19 mm)
použít spojku průměr 190 mm s membránovou pružinou - použít hřebenové řízení a pneu s testem uniformity

Dále je výrobním závodem doporučeno použít:
zadní nápravu s vlečenými rameny - v případě použití kyvadlové nápravy dojde k výraznému snížení životnosti vodících hranolků
pětistupňovou převodovku se stálým převodem 3,9 - z důvodu zvýšené odolnosti ložisek
při použití karoserie M I (bez větracích otvorů pro chlazení brzd v předním čele) provést tyto větrací otvory
Z výše vedeného vyplývá, že jako výrobní závod nemáme z technického hlediska jakýchkoli námitek k těmto přestavbám a za dodržení výše uvedených podmínek je přestavba možná. Toto technické stanovisko výrobního závodu k dané problematice bylo již v roce 1990 předáno Ministerstvu vnitra ČR, které jej v rámci vlastní kompetence předávalo ve spojení s příslušnými vyhláškami všem DI Policie ČR, kteří jsou konečnými výkonnými a schvalovacími orgány těchto přestaveb.

O brzdách vím že musí být být 130kové a taky že tam jsou kdysi tam totiž chtěli dát 13O motor ale pak z toho sešlo ale brzy dam už takové jsou, takže v tom problém nevidím a nápravu nevim nevim předělávat ji nebudu a uvidíme co na to řeknou......a když přerazím číslo motoru na to 120kové??? To by nešlo??? Nebo mám ještě techničák od naší staré 120 s mot 130 to by nějak neprošlo???

No, když přerazíš číslo motoru, tak nepoznají rozdíl, mezi 120 a 130...
...nebo to přehodit na ty druhé papíry...

Takže čím a jak vybrousít staré číslo a čím a jak vyrazit to nově???

skoč si udělat výmaz čísla motoru

nic nebruš naraz to pětkama přímo na to a pak pomalu ubrušuj a raz až to bude ok miloš