éééééééé ? tak to je na mna moc. a ty namas nahodou RJ Brano ?lebo ja nie teda aspon myslim ze nie

Jednotka Brano se dávala do fáček a některých felicií. Ovládá přímo serva ve dveřích. Teď si nepamatuji který má systém. Ale jsou dva druhy. Buď se musí do jednotky zapojit trvalý plus. Ten je napojený nejlépe z akumulátoru, nebo někde z vývodu 30. Pak jsou dva výstupy, které se musí spojit s mínusem, tedy obvykle kostrou. Jeden bývá odemknutí a jeden zamknutí. Nebo to může být naopak. Tedy trvale připojená kostra a odemyká a zamyká se připojením plus napájení. Na jednotce Barano to bývá přímo nakreslené.
Tak a teď shrnutí. U jednotky musíte najít tři dráty, které tu jednotku ovládají. Barvy nevím, mohou být různé. Jeden drát se musí tedy napojit na plus 12V, nebo kostru(Brano má myslím kostru). potom tam jsou ještě dva dráty, které se zapojí na kostru(v případě, že je na tom prvním připojeno trvale plus), nebo na napájení plus 12V(při trvalém připojení prvního drátu na kostru). Tím se v podstatě odemyká a zamyká.

Ja ale nemam jednotku Brano ! Len som potreboval vediet ci serva Brano budu makat na Uni RJ pripadne ako to obalamutit . Takze : Ak ma niekto jednotku Brano na predaj , mam zaujem ale ak niekto zhana serva Brano tak Predaaam

Nejlepší je ta jednotka Brano. Podle mě by to ale mělo jít nějak ošidit. Nemáš na jednotce centrálu na nastavení mezi elektrickým a pneumatickým systémem? Jestli ano, zkus dát pneumatický, ten by měl mít delší impulsy na ovládání serv, protože než natlačí kompresor potřebný tlak, chvíli to trvá. Pak by mohli fungovat i ty serva Brano.

Neviem ta RJ ma len dva velke vstupy na obdlznikove petice a jeden vystup na led , nic viac - ziadny prepinac na nej neni . Jedna z tych petic je na motorce a druha na vstup zivin ( +/-/ACC/-/spinackove+/ este par kablov ktore vraj zapajat netreba ) je to obycajna tuctova RJ na Uni central a su k nej akurat kable a dva vystrelovacie kluce

Fyfoť ji nebo aspoň opiš nějaké názvy toho co máš v autě.

To se většinou přepíná programově, ne přepínačem. Podle návodu se zapíná a vypíná klíček a podle toho se pak programují funkce.

Tak dnešní výpadek centrálu mě dožral a vyzkoušel jsem nahodit origo motorky Brano. Jednotku mám Jablotron CL20A. No nakonec se mi povedlo provizorně zapojit přední i zadní servo (barvy jsou dost popřeházené a zároveň systém funguje opačně - při zamknutých původních motorcích jsou odemčeny ty origo a naopak - zkoušel jsem prohodit modrý se zeleným i ostatní kombinace, ale funguje to jen takhle). Jak už bylo řečeno tady i jinde, oproti původním motorkům jsou ty origo trochu odlišné. Motorek nezůstává v té či oné poloze, ale vždy jen posune táhlo a vrátí se do výchozí pozice.

No a teď ten problém. Občas to funguje jak má, dokonce několikrát po sobě to odemkne i zamkne, ale občas se zase stane, že signál je asi příliš krátký a servo zůstane zaseknuté v horní nebo dolní pozici. Problém pak není jen toto, ale i to, že servo se nedá potlačit ručně (u starých samozřejmě šlo). Myslíte, že až namontuju motorky všechny, že to fungovat bude? Vždycky jsem to zkoušel jen s jedním připojeným a ostatními origo. Myslíte, že až bude ten ovládací motorek origo, bude i signál pro ostatní motorky "delší"?

Ještě pro pořádek tam mám toto (akorát ten dálkáč už ne-e):

Neměl by jsi to takhle kombinovat. Pokud máš uni jednotku a serva Brano, tak nevím. Už to tady někdo v nějakém tematu probíral. Asi jen přepnout na delší impulsy pro pneumatické ovládání, nebo dát origo jednotku Brano. Tu teprve ovládat DO. Pokud ti to nefunguje jak má, máš asi něco špatně zapojené. A to opačné ovládání je asi z dvou možných příčin. Buď přehoď drátky u jednotky, které jsou vstupy na ovládání odemknutí a zamknutí, nebo máš naopak zapojené serva.

Teď jsem si nějak špatně ale přece jenom přečetl ten manuál a je tam napsáno, že pokud chceš obrácený chod servomotorků u předních dveří, je potřeba zaměnit modrý a zelený drát a zároveň bílý a hnědý. To je to co jsem ti psal výše. Jsou to povelové dráty na vstupu jednotky pro odemykání a zamykání. Vedou od toho dvojitého spínače v servu a reagují na polohu serva. Když přehodíš jen ten zelený s modrým, tak v podstatě obrátíš polaritu servomotorku, ale ten spínač v servu máš zapojený pořád naopak. Potom vlastně serva zablokuješ, protože do jednotky posílá signál, že je třeba zamknuto a ty zase huntuješ servo aby zamklo. Tak to nedává smysl. Tak si akorát spálíš servo, maximálné pojistku, jestli tam jsou. Já mám taky systém Jablotron, ale jiný typ. Mám CL 305 Click. Je to asi podobné, mám tam primitivní alarm a DO. Mám to ve fáčku asi déle než 2 roky a zatím pořád plná spokojenost.

No to jsem právě zkoušel prohodit modrý se zeleným a bílý s hnědým, ale motorek se zase hádal. Ono to je jedno, takhle to otočím v celém autě. Už jsem odpojil motorek spolujezdcových dveří a jede to o mnoho lépe. Takže je možné, že brzdí ten signál on. Akorát musím zámky pořádně promazat a motorky protáhnout, když jsem zamykal a odemykal tak 5minut v kuse, už se vůbec nesekaly. Ale pořád tam kousíček chybí, chtělo by to prostě delší signál. Do jednotky jsem se díval a nic, žádný trimr ani nic jiného na nastavení tam není, takže budem muset vařit z vody než seženu origo jednotku.

Ale jak na potvoru zase začal makat ten dosavadní centrál, ale vím, že zanedlouho se mi zase vysere. A ten origo je o mnoho pohodlnější, takhle nebudu muset přetlačovat motorky.

Tak nové info. Mechanismům zámků jsem dopřál lázeň v oleji, pak jsem je pečlivě vydrhl zubním kartáčkem, rozhýbal a osušil a injekční stříkačkou natlačil vazelínu jen na potřebná místa. Zaprvé se lesknou jako psí kulky a vypadají jako nové a zadruhé, vůbec nechápu, jak předtím s tím mohl motorek pohnout. Nutná síla k zamknutí a odemknutí se snížila tak o polovinu a teď si s tím motorky doslova pohrávají. Už jsem nahodil na auto dva a systém funguje zatím bez problémů. Je pro mě nezvyk, že při odemykání nebo zamykání neklade klíček žádný odpor.

Doporučuju mechanismy vyčistit a promazat. Opravdu motorkům ulehčíte. Přitom práce je to tak na hodinu/dveře.

Jo a varoku, tak nakonec jsem ty dráty prohodil a už je to OK, akorát nechápu, že se mi to předtím nějak nepovedlo. Takže barvy vodičů sedí.

Zítra ještě nahodím ty další dva. Je naprd, když máte úzkou garáž a jednu stranu dveří nemůžete otevřít.

já řešil 2000ku feldu zadní motorky brano si dělali co chtěli tak jeden si majitel koupil origo a když mi řek cenu skoro litr tak mi posadilo zašel sem do kely za 70kč koupil univerzálni motorek do půl hodky ho mechanicky a elektricky připojil a maká jak divej
jablotron je ovládán minusovými impulsy

p.s : Už jsem psal Michalkatkovi, že origo Brano servo je hooodně drahé, stojí myslím okolo 800,- kč za kus, ale zase jsou hodně kvalitní. Ty levné sračky za pár korun jsou k ničemu. Některé povedené kousky nemají problém odejít za měsíc, někdy za půl roku.
Gokralík: Jablotrony jsou docela kvalitní systémy a nemají problémy, jsou málo poruchové. Jen když někdo něco špatně zapojí, tak pak se nemůže divit, že mu to nechce fungovat. Teď jsem to nemyslel jako narážku na tebe, ale celkově.

Jasně... Jablotron sice kvalitní je, ale motorky nemají vlastní. Zajímavé je, že u předních se úplně rozpadla prachovka a u zadních vypadá stále dobře. Ale holt mikrospínače u předních motorků už nefungují. Mít k tomu ještě DO, tak by to bylo celkem v klidu.

Teď už jsem nahodil všechny motorky Brano a je to opravdu lahoda.