áno

vyfrézovat vodní kámen a udělat přesahy

Sací kanálky 30mm? Michalkatka tady kdysy dával obrázek jak to měřil posuvkou a mají myslím kolem 25mm, ne? JEN SE ALE PTÁM!!!

varok: To jo ale Nepér si s něma trochu pohrál a navíc jako základ použil hlavu z Fábky jestli se nepletu kde jsou kanály snad 27 mm(?).

no a ? já mam 28mm kanáky v sání mam 30

Capricorn ne Nepér ale Saky si hrál

Achá

ona už i poslední felicie má 28 mm v základu sací ale na 30mm není problem se dostat ale horší jaký svody použít.. a i výfukový, 1.3mpi má jinačí než fačko ale líp na tom sedí..

plechový

nechcem zakladať novú tému a preto sa pýtam tu,niekde na nete som videl pri úprave motora do fáčka boli na sacom potrubí krížovo pripevnené také (modré) hadice,vraj na zrovnanie tlaku... Máto nejaký význam.Diky za info..

No to je taka legenda v brutalnych upravach, ze to zvysi nieco, ale uz si nepamatam co
Lebo uz v automobilovej dobe drevenej sa konstrukteri snazili vyladit priebeh krutiaceho momentu tvarom a dlzkou sania. Pracuje sa na principoch mechaniky prudenia plynov. Podobne ako pri vyfuku. kde zotrvacnost pomaha vyprazdnovaniu valcov, pri nasavani zas v istych otackach dlzka a prierez napomoze naplnaniu.
(J.Cech nieco polopatisticky spominal v uvahach o teorii motorv na hl.stranke).
Poprepajanie jednotlivych vetiev by malo ''rozbenutu zmes'' po zatvoreni ventilu posunut do valca kde je ventil otvoreny. ale v praxi palia ob-valce a zmes pri tolkych zahnutiach musi stratit vsetku energiu... takze by som na to rychlo zabudol.

diky,to som predpokladal že to bude nejaka blbovinka

POZOR! Prida to +1 respekt.

Hi Hi

http://www.tuning.sk/dokument-cobra_tun ... orit_motor

Kchurník že ale ti konstruktéři byli úplně blbý...

A tak mě napadá ty hadičky asi nebudou zrovna dvakrát odolný ropným produktům (benzínu) což. Ale hold stajling ňo.