Zezacatku nic, pak sedla ventilu udelaj papa.

Ježiši to je furt aditivum aditivum, pokud budete každejch 10 tisíc nebo jednou za rok kontrolovat ventilovou vůli tak vám zaručuju že klasickej škodováckej motor dokáže bez problémů jezdit minimálně 100tis km bez aditiv na natural 91 nebo 95 a po těch 100tis s ventylovýma sedlama není nic horšího než když jezdíte s aditivem, jediný kam je potřeba lejt aditiva tak jsou všechny TDi s naklápěcíma lopatkama na turbu, tam už je prokázáno že zadřený lopatky jsou způsobeny nepoužíváním aditiva do nafty, dokonce to má větší příčinu než to že někdo po svižnej jízdě nenechá vyrovnat teploty na volnoběh před zdechnutím. a pokud někdo zvažuje 91 nebo 95 tak opravdu ta 95 je nejideálnější, na tu 91ku pokud někdo to auto zná dobře tak pozná že to není uplně ono a díky tomu aby to bylo aspoň tak nějak tak se šlape víc na plyn potom stoupá spotřeba a ušetřeno je nula nula prd, mnohdy to je i prodělek, já to vidím na svým normálně jezdím 95 ale jednou za čas natlačím 98 nebo 100 (protože u nás to tady není ale když jedu někam dál a po cestě to je tak to tam šoupnu) a je to uplně o něčem jiném, lépe to reaguje na plyn ale hlavně se výrazně změní spotřeba, to jsem i já sám čuměl, když jezdím na sračku po městě tak to je kolem 10ti litrů a když fouknu něco lepšího tak není problem se dostat až na 8 litrů což mě velice překvapilo ale bohužel nejbližší je 12km a vzhledem k tomu že to je ještě uplně jiným směrem než já jezdím a moje tankování za 200-300 je téměř bezvýznamné tak toho využívám opravdu jen někdy

http://kachnis.techsajt.cz/index.php?st ... ova_paliva

je pravda, ze uz 2 mesice se na to nikdo nezeptal, no..

Absolutně zbytečný, když budu mít vše v pořádku tak veškerý aditivum je k ničemu u starejch škodovek.

Ale treba mu nekdo brousil sedla onehda a nema utuzenou vrstvu.

jj je to tak, ta vrstvicka je tak tenoucka, ze zavbrousenim to das pryc a za 20000km je po sedlech, kdybych to neprozil na svym motoru,neblinkal bych sem pismenka..