proc by cvrnkal, kdyz snizis hlavu, taky necvrnka... vyhoda je pak v tom, ze kdyz mas blok snizenej, nemusis snizovat hlavu a nechavas na ni vic materialu..navic kdyz ti rupne, nasadis jinou a frrrrcis....blok a vlozky zas tak casto nemenis...[/quote]

Čéče, Ty to píšeš, jako bys hlavu měnil s olejovým filtrem, nebo svíčky i s hlavou ...

to ne, ale na zavodni LSky se blok snizoval a vlozky zkracovaly, tak ja nevim, asi tomu soudruzi v metalexu nerozumnely

hm tak tam ještě něco musí k tomu být, jiná hlava nebo kratší ojnice, nižší písty nebo celkově kratší zdvih.

Finta je v tom, že u sériových motorů s sériovým těsněním píst nejde až k hlavě, zůstává tam mezera okolo 1,5-2mm, takže snížit blok včetně válců jde, ale musí to být rozebraný od sebe a je to docela mravenčí přesná práce, musí to být snížený všechno stejně s přesností na setinu, takže je to i finančně docela ranec. Tím, že zároveň s hlavou snížíš o stejnou hodnotu píst dosáhneš akorát úbytku materiálu a kratší ojnicí to samo bez ubrání materiálu.

Staci si predstavit takovou hlavu od normalni 120ky:
Krome spalovaciho prostoru je hlava plocha, zatimco pist nedosahuje az k vrsku vlozek.

Kdyz se snizi hlava, zmensis spalovaci prostor.
Kdyz se snizi vlozky o stejnou hodnotu, snizujes objem zbytkovyho prostoru mezi pistem a hlavou. Vzhledem k plose pistu je jasny, ze snizeni bloku o 0.2mm je stejny jako snizit hlavu treba o 1,5mm (samozrejme bych musel pocitat, abych se priblizil k realite).
A s tim mensim praskanim hlavy a snadnou zamennosti je to samozrejme jasne pravda.
Mimoto bych podotkl, ze pod vlozkama jsou podlozky, takze na snizeni bloku o desetiny mm by mohlo stacit vlozkam jenom ubrat podlozky a nemuzely by se ani zkracovat.

Kdyz ale pisu jen o 0,2mm, proc si zrovna nesehnat tenci tesneni, ne?

Lovu zdar.
V.

Stejně ten píst musí být nějakým způsobem upravený protože pokud by přebíhal přes hranu vložky tak se bude v podstatě upalovat jako třeba ventil když zůstává pootevřený. No a stejně jinak proč to dělat složitě když to jde jednoduše, a snížení hlavy se provádí na místech kde zrovna hlavy (alespoň na škodovkách) nepraskaj.

Neupaloval, třeba Avia má přeběh pístu okolo 1mm a taky se neupaluje.

vzdyt rikam ze v metalexu nebyly blby hlava samosebou byla upravena taky, ale slo o upraveni tvaru spalovaku, k tomu dali soudruzi vacku ze 110r (jina tenkrat nebyla),vyndali jednu pricku z vejfucku a motor upaloval jako krava takova LSka mela kolem 50kW

...to uprostřed zaškrtlý obyč tužkou...