Nedávno sa mi na dialnici nejak rapídne rýchlo začal prehrievať motor. Keď som odparkoval a pozrel sa čo je s tým tak - voda v oleji. Napadlo ma že prasknutá hlava alebo tesnenie, tak som to otvoril, hlava bola ok ale tesnenie bolo prasknuté. Ale po výmene tesnenia a nasadení všetkého naspäť aa dotiahnutí hlavy som dolieval olej a potom vodu a kukám - voda tečie priamo do oleja (bez toho že by som štartoval alebo niečo také) kde môže byť chyba? prasknutý blok? zle dotiahnutá hlava? nič iné ma nenapadá

Prasklá,nebo zborcená hlava.

Přesahy vložek jsou kolik?

Příčin může být více:
-ohnutá hlava - nutno nechat líznout na brusce
-špatné dotažení hlavy - nutno shodit, dát nové těsnění a znova správně dotáhnout
-silikonové pásky na těsnění jsou slabé - nové těsnění, pásky obtáhnout tmelem, nasadit a správně dotáhnout znova
-velké přesahy vložek - to bych netipoval
-hnuté válce a bordel pod těsnícími kroužky - nutno vytáhnout válce s písty, očistit zepod, nové kroužky a nastavit přesah, následně montáž zpět

Mrkni kudy to teče, shoď vanu, nalij vodu, koukej zespod.

Shnila nebo uvolnena mrazovka.

kazdopadne si pokladam otazku jak nekdo muze jentak vymenit tesneni pod hlavou bez jejiho srovnani. taky bych to tipoval na mrazovku mezi kozliky vahadel. azdopadne demontazi olejove vany zjistis vic..

každý nemá tu možnost srovnat hlavu.
já na puvodnim LS motoru taky jen vyměnil těsnění, poskládal a pak normálně jezdil dále

no ja nevim, jednou je dano, ze litinova hlava se rovnat MUSI,tak nevim proc furt nekdo vymejsli nejaky jiny postupy.je to vase vec

já to teda nikde v literature nevidel
a ani nevim o nikom v blizkem okoli, ze by to delal

skus sa vzit do mojej situacie: nemas nastroje na zrovnanie hlavy. nemas peniaze na zrovnanie hlavy(v skutocnosti si rad ze mas peniaze na kupu tesnenia). co urobis? nehas auto hnit v garazi alebo sa pokusis urobit co mozes?
inak no skusim sa pozret pod tu vanu, potom uvidim

Hlinikova se musi rovnat... Kazdopadne je potreba ji zmerit ocelovym (ne cinskym) meritkem a uvidet zda je rovna. Pak by se videlo jestli je sejdrem nebo ne. Takhle si prisel akorat o stovku za tesneni mozna.

Taky jsem vyměnil pod hliníkem (fávo) jen těsnění a bylo to v pohodě.

Žádná hlava se nemusí po každej demontáži rovnat, to je blbost, hlava se sundá veme se ocelové pravítko a změří se její rovinnost pokud je v předepsanej normě tak se hlava namontuje zpět bez rovnání. Tolerance je většinou do 0,05mm

No ne po demontazi. Ale vzdy po tom, co rupne tesneni by se to melo rovnat.

no jasny ze kdyz budu hlavu sundavat odpoledne jentak z nudy abych se juknul co noveho ve spalovaku, tak ji rovnat nemusim, ale pokud mi odejde tesneni pod hlavou a auto se prehrejva, tak se to na ty hlave asi podepise ne? ale me je to jedno, jen pisu co je nejlepsi, delejte jak myslite, ja to delam po svym, najit nekoho kdo mi hlavu srovna se da vzdycky. Taky jsem mel mzost nechat si hlavu snizit pres Jarousche, za 500, tak na to se muzu bodnout, udelal jsem to za 200 jinde. moznosti je hafo. O tom, ze po kazdy demontazi hlavy menim pevnostni srouby snad radsi psat nebudu.znam nekolik autoservisu, kde Ti tesneni bez novych sroubu nevymeni, pokud na tom trvas, nedrzej zaruku nebo to proste neudelaj