bud je nacate tesnenie pod hlavou, alebo je obrastena 4. vlozka vodnym kamenom. pak este prichadzaju v uvahu zakamenovane komponenty chladenia, ako chladic a trubky....

Zdravím no to víčko pomohlo a dale sem tam dal sem tam nejakej starší termostat kterej otvírá dřiv (sebral sem ho z nejakyho staršího motoru) a pro jistotu sem tam udal spínač na ten ventilator na tu saharu pohoda teplota se drzí presne na prostredku a ne v polovině bílé stupnice akdyz uz to vleze na horu tak zmacknu cudlik

Otázka je, kedy to lene nahor a či je to v poriadku..no a ten vypínač na vetrák si daj poriadny, tečú tadiaľ dosť veľké prúdy...

Tak je asi vyřešeno. Fakt to bylo taky víčko. Dal jsem nové a už můžu mít klidně max. množství kapaliny a ani se nepokusí vytéct.

Já sem tak chytrej !!!!

Je víc druhů těch víček? (BMM vs. Karb) Nebo bylo u všech Favoritů i Formanů po celou dobu výroby stejné?

Řeklbych že stejný.

jojo vypínač sem dal 16 A a 2,5 lanko mam za to že ten větrak ma spotřebu 8 A ale jistej si tim nejsem

Pokud si někdo myslí, že to bez víčka chladiče (expanzky) s přetlakovým ventilem pojede a nebude se hřát, je na omylu. Uvědomte si, že nějakých 100°C je utopie, protože v našich zeměpisných šířkách a nadmořských výškách voda vře někde na 96°C. Proto je třeba tam mít přetlak, aby se bod varu posunul někam nad 110°C...

Provozní teplota motorů Š 781 bez ohledu na rok výroby je cca 90°C, tedy i termostat by tomu měl odpovídat. Ručička by se měla držet na čárce uprostřed rozsahu stupnice...

S úcty k vám som nechcel nič napísať, ale nedá mi to...

skúsenosti mám také že aj s klasickým 88° termostatom bez viečka pokiaľ zopne vetrák pred červeným polom na budíkoch Favo ani Felda nevyvrie. najčastejšia choroba týchto motorov je tesnenie hlavy, to začne tlačiť spaliny do vody a vtedy sa hlavne v zátaži prejaví prehrievanie, všetci vieme že plyn vzduch v systéme teplo neodvedie, ak sa k tomu pridá LPG čo má väčšiu výhrevnosť, motor sa prehreje, voda necirkuluje malým okruhom a reduktor zamrzne...

Pokud není systém natlakovaný, tak se obtížně udržuje teplota a moje zkušenost je ta, že se teplota chladící kapaliny zvyšuje o několik stupňů i při jízdě devadesátkou po rovině... prostě to není pro motor dobře, tvoří se parní bubliny v hlavě atd. Navíc se kapalina začne odpařovat a pomalu klesá její hladina, až nestačí chladit a motor se přehřeje...