Po nastartování jsou volnoběžné otáčky nižší než při zahřátém motoru. Dá se to vysledovat, když stojíte třeba na světlech a kapalina není zahřátá ani na 70° a pak se trochu ohřeje a volnoběžky se zvýší. Nemělo by to spíš být naopak

Škoda Felicia 1,9 D

podívej se do bloku měřených hodnot co tam máš za chaoz, za studena i za tepla, adresa je 41, co je paměti závad, kolik máš volnoběžné otáčky ty se štelují a koik ti dává snímač zátěže při vypllém motoru a kolik když dáš plný knedlík,
postavení rozvodů by se mělo skontrolovat

A když s tím nic neudělám, stane se něco blbýho? Totiž to auto není moje a co bych do něj vrážel peníze, ne? Ale tak nějak mi samozřejmě záleží na tom, aby bylo ve spolehlivým stavu. To by se na tom ale muselo udělat víc práce ..

Pokud to je půjčené auto, ale jezdíš v tom, tak si to klidně sešteluj. Pokud je to jen na pár jízd, vykašlal bych se na to, ať se majitele stará, ne? A u dieslové feliny asi není sytič, že? Kamoš měl kdysy na Golfu III. takové něco jako sytič na zimní starty, ale nevím jestli to mají i feldy.

O žádným "sytiči" v tomhle autě nevím. V zimě to vždycky startovalo bez problémů - až teď nastartujeme asi na 15. pokus, protože je v řiti startér, ale ten už je objednán. Za měsíc s tím najedu asi 600 km, ale jede v pohodě a bez problémů. A kdybych to měl seštelovat a dát do kupy, jak vysoká investice by to asi byla? V tomhle se moc neorientuju.

U diesela to není asi sytič v pravém slova smyslu. Měl prostě páčku, kterou vetšinou v zimě potáhl, nastartoval a motor měl trošku vyšší otáčky. Nechal to chvíli blafat na ty vyšší otáčky a potom to vrátil zpátky, otáčky klesly na volnoběh a jel. Asi to je předvstřik nebo tak něco.

rucni plyn

na tom volnoběhu tam nefachčí přírustkový ventil volnoběhu ,


ten je nad převodovkou musí do něj víst podtlak, pokud ubereš plyn musí pustit podtlak hadičkou do bandy u čerpadla a přitáhnout páku plynu,

bývají i prodřené hadičky, je odpojený a podobně