no ja videl par systemu LPG na novejsich autech a neni to nic jineho nez se plyn je pousten do sani ctyrmi elektroventily....tak proc tedy treba z tehle elmagnetickych ventilu nevyrobit ventili pro LPg a ovladat je ridici jednotkou..potom volbou vhodeho prumeru by se dalo docilit toho aby pri urcitem case otevreni...slo do motoru optimalni mnozstvi plynu.....no a diky lambde si jednotka uz bohatost doladi

No ale to by byl zasah do LPG a kdo ti udela revizi?
Takhle to sundas kdy se ti zlibi. Navic vstrikovani spina synchronne s otacenim, kdezto tohle muze o dost min casto.

však to je už sekvenčné vstrekovanie...

ale to zasa nieje také jednoduché...

najčastejšie to kopíruje vstrekovače benzínu ktoré to odpojí a pripojí vstrekovač LPG, a s doby vstreku benzínového vstrekovača prepočíta dobu vstreku LPG vstrekovača...

menej častý, zložitejší systém sekvenčného vstekovania má vlastnú LPG jednotku ktorá riadi vstrek samostatne ale tá musí sledovať snímač otáčok (hall), potenciometer klapky, lambdu, teploty motora aj nasávaného vzuchu.... tieto systémy bývajú väčšinou montované výrobcom priamo vo fabrike a spravidla RJ benzínová je vlastne jeden celok s RJ LPG...

vsak ja to tak myslel odpojit bezninove vstriky a misto nich pripojit tyhle elektroventily...jen pouzit vhodne otryskovani aby vyhovovala doba otevreni co je nastavena pro benzin...ale mas pravdu s tou revizi...a tak....

Tak sme byli vcera s Edou na mereni emisi a uz asi vim, proc je ta moje sonda vadna, zda se ze ukazuje chudsi smes nez je ve skutecnosti (coz je znamka znacneho opotrebeni).

Vzhledem k tomu ze pri prehrati mi to zacne zrejme palit olej, tak bylo celkove mereni dost nesnadne, ale prvotni vysledek je dobry.

Kdyz mi svitily 2 zluty LED (coz povazuju za moc bohatou smes), tak byly CO na cca 2.7%, po ubrani bohatosti (lambda zacla davat pod 100mV) to spadlo na 0.57%, hranici ted nevim.... 1.7% nebo 1.5%?

S nejvetsi pravdepodobnosti je moje sonda ujeta tak 100mV do chudy smesi, ale pro potreby karburatoru je to furt jeste prijatelny vysledek.

Panum na ME se lambda libila.

Jůůů...krása a pochvala.

Existuje nějaký scháme na tenhle udělátor?Ten odkaz na stavebnici nefunguje a ani jsem na tom webu nenašel něco, co by mi naznačovalo, že by to mohl být ono

Když dám 4 rku a jedu 60km/h křičí kontrolka na palubce - motoru -. Přidám plyn, zhasne, může to být tím, že lamba dostává chudou směs ? Jezdím na LPG.

Tohle je prostě chyba těch nových Zetorů, ale prej ty nejnovější to mají už vyřešené.

Veteranista: Katalogovy zapojeni A277D si sezen. Jestli to nerozlustis, rekni si nekomu at to vyrobi.
Shellby.k8: Vubec nevim o cem to mluvis. Kdybys aspon sdelil co mas za vuz, jaky LPG system apod... bylo by to vhodne.

Kdyby nahodou nekdo hledal video s tim starym lambda indikatorem, tak jsem ho nahodil na YT:

Kus historie. Hned mi blesklo hlavou, že jsem to snad dělal já a jak běželo video a viděl dílnu, tak to bylo jasné. Bude tomu 12let.

Jojo, presne tak. Uz je to par let, ale i dneska to ma svoji hodnotu. Ten indikator porad funguje, akorat to mam teda uz v jinych svodech.

Hodil jsem to ted na YT (na TW to uz neni, nemelo to zalohovani), protoze jsem narazil na cloveka (Kutilovna), co zkousi naladit na motor z Feldy 4 karbecy ze silnicni motorky a dela to podle ucha.

To původní téma už nemohu najít, ale nejde v podstatě o LED voltmetr? Ten IO A277D už asi sehnat nejde, ale jsou nové typy LM3914 a LM 3915, teď nevím který umí jen ten bodový provoz. Jeden ukazuje přímo celý pásek rozsvícených LED diod a druhý dělá to co tenhle indikátor, tedy vždy jen jedna rozsvícená LED. A obvod není ani tak moc drahý.

Jde o LED voltmetr, ale musi bejt dost rychlej aby to fungovalo.