to si právě nemyslim . . . když je studenej motor tak volnobeh je 1200 ot/min

voľnobeh u motorov so vstrekovaním riadi RJ, to ničím na LPG systéme nevyladíš, neviem či aj sekvencia to má nejako prepojené... takže chyba nebude primárne v LPG systéme...

diagnostika a sledovať reálne hodnoty...

jj vezmu to do školy a napíchnu ŘJ motoru (benzinová část) a zkontroluju okamžitý hodnoty a zkusim se optat jestli nemaj přípojku na LPG . . .ani nevim kde RJ LPG je budu ji muset najit . . .

záleží na tom aký systém máš, Lovtec podtlak kde riadi iba lambdacomputer žiadnu RJ nemá, niektoré systémy majú paródiu na RJ kde sletuje max teplotu a otáčky kôli prepínaniu medzi LPG a benzínom...

dokonca aj sekvencia je iba oblbnutie benzínovej RJ kde si musí myslieť že vstrekovače sú ok, pritom sú odpojené a LPG jednotka iba prepočítava dobu vstreku benzínu na dobu vstreku LPG, ale primárne všetko riadi benzínová RJ...

je to jednobod . . . a tady na tom odkazu je reduktor co mam muzu to i vyfotit s tim rozdilem ze mam lovtec . . . doufem ze sem to neprecet špatne . . http://www.google.cz/imgres?q=lovtec&um ... x=50&ty=68

reduktor máš podtlakový, dôležitejšia je elektronoka okolo toho, ale osobne si myslím že budeš mať nefunkčný lambdacomputer, ale to voľnobeh neovplyvňuje...

myslíš lambda kyslíkovou sondu ? tak tu můžu lehce proměřit . . . ale dneska jsem to zkoumal . . . a když zapnu vnitřní ventilátor tak ton vezme motoru otáčky a je tam cca 800-900 ot . . .jestli oni to nemaj schválně víc . . .

Proč by měl hned měnit čidlo teploty motoru? Pokud mu to nežere 20l benzínu, tak není důvod..

Je to trochu jinak, než píšeš..ale to by bylo na delší hádku..tak toho nechám

Ahoj, tím šroubem se nesežizuje počet otáček volnoběhu, ale množství plynu-tedy de facto bohatost..Počet otáček si hlídá ŘJ motoru sama, jak píše michalkatka.. A co je to za Astru? Myslím jaký má objem válců? Protože spotřeba 9-10 l plynu v zimním období je u auta velikosti Astry ef v podstatě normální... (čekám teď na přesvědčování od nejlepších řidičů na světě, jezdících nejlepšími auty na světě, jak jim jejich plynové favority, felicie a fabie jezdí za 5-6 litrů plynu .. )

na benzín zrejme ako každý LPG-ista jazdí málo, takže zvýšenú spotrebu moc nepostrehne, navyše pokiaľ má zlé čidlo teploty, a v poriadku lambdu tak tá spotrebu udrží cca v norme, rsp nie až tak o moc väčšou spotrebou, akurát sa to prejaví na benzín zvýšeným voľnobehom a viac sýtymi prechodmi, to spotreba stúpne max o 2l/100km...



ja sa nebudem hádať, však ty si odborník, ja som s toho už vyrástol...

Tak aby jsme se dostali k radě.Jestli ten Opel je jednobod a je v tom Lovtec, pravděpodobně se jedná o systém Lovtec Basic.
Systém Lovtec Basic má tak zvanou "neaktivní" řídící jednotku, nebo se jí také říká lambdacomputer, jak správně píše michalkatka, a to znamená že v sobě nemá "nahraný" žádný software, ani se nadá nijak "připíchnout" k pc.Ta pouze přijímá signál lambdy, otáček a (někdy) signál polohy škrtící klapky(TPS)
Seřízení:
Odpoj kabel od toho servoventilu na hadici.
Nastartuj a ohřej motor na provozní teplotu.
Přepni na plyn a nastav šktrící šroub na hadici tak,
aby motor dobře(na ucho) běžel, dobře se sbíral do
otáček..
Pak tím šroubem na reduktoru nastav volnoběh
tak, aby byl jakoby "nejvyšší".
Připoj kabel do servoventilu.
Zkontroluj zda to funguje správně- na ŘJ lpg jsou dvě LED- jedna je červená, ta signalizuje "provoz", druhá je zelená, ta signalizuje činnost lambdy- měla by ta zelená blikat- ve volnoběhu pomaleji, může i trochu nepravidelně, v otáčkách a i v zatížení by měla blikat rychleji a pravidelně.
Pokud je na volnoběh zhasnutá ale po zvýšení otáček se rozbliká, poněkud povol šroub na reduktoru, pokud jen svítí, šroub poněkud přitáhni..dokud nebude střídavě blikat.
To samé zkontroluj v otáčkách- pokud svítí- přivři škrťák na hadici, pokud nesvítí, maličko ho povol..
Pokud LED nesvítí žádná, je v čudu buď pojistka nebo ta ŘJ.
Pokud svítí červená LED a zelená nebliká(ať už zůstane zhasnutá nebo rozsvícená) v celém rozsahu otáček, je pravděpodobně v prdeli lambda, nebo servoventil na hadici nebo je někde na trase lambda-ŘJ Basic-servoventil přerušený kabel..

m4rt4s píše že má benzínovou část v pořádku.. a tak vycházím z toho. Navíc mám takový pocit že je -li špatné teplotní čidlo, které hlásí že má motor mínus 49,9 °C, tak by horký motor neměl jít v podstatě nastartovat-byl by tak trochu okamžitě uchlastán a zřejmě by se taková věc jistě objevila v paměti závad
Odborník na něco jsem, na něco nejsem..stejně tak jako ty..

Psal jsem to uplně na začátku . . . je to 1,4 jednobod Astra F 1995 44 Kw je to stařík s rozdělovačem (elektrickým)

a jak píšeš to s tim blikáním diod . . tak si myslim že když to jde na benzín tak svítí červená když to prepnu na plyn tak začne blikat oranžová a když se to přepne sepne někde relátko (je slyšet cvaknutí) a rozsvítí se zelená dioda. . . . a taky mě teď napadá jestli to taky nemá nějakou souvislost. . když se to přepíná a nedržim nohou plyn tak to někdy chcípne . . .