Jestli vypíná v tomto počasí sytič už po pár set metrech, tak je to taky špatně. Vypínat má myslím uplně až při 40°C, ne? Nebo i kdyby při nižší teplotě, tak určitě po pár set metrech se motor ještě nezahřeje a motor se trápí studený a proto žere jak tank. Jedině, že by jste ho nechával třeba 5 minut zahřát na místě.

No pokud motor udrží volnoběžné otáčky bez toho, aniž by se mu chtělo chcípat, tak bych v tom vypínání sytiče neviděl problém. Určitě to takhle bude mít lepší spotřebu, než aby to jelo 5 km na sytič.

po pár metroch mu môže vypnúť najvyšší stupeň obohacovania a voľnobežných otáčok, ale sytič ako taký pokiaľ je OK, ani nepostrehneš kedy vypne úplne, aspoň nie za jazdy, dalo by sa to na voľnobežných otáčkach, ale aj presnosť otáčkomera je diskutabilná, tak som to mal keď som Favo kúpil, problémy začali až po montáži LPG...

ano, auto nechávám v těchto mrazech nastartované tak na jednu cigaretu, pak jedu. Po pár set metrech mám kopec dolů, kde vyřazuji a slyšitelně cítím, že otáčky spadly z původních vyšších do normálu, motor se nedusí a volnoběh je ok......zkusím ten termostat, dík