Zdravím,brzy se chystám vyměnit oba přední tlumiče na felicii....mám v plánu koupit české ATESO a horní uložení ložiska originální,gumu od rubeny a misky atd taky originální...je to dobrá volba

Budu měnit sám,jen si chci ověřit všechny kroky jestli to mám našprtané správně
1.)samozřejmě odmontovat kolo,to je jasné
2.)dole povolit ten šroub držící tlumič
3.)nahoře oddělat rozpěru a povolit ty dvě matice M 13 držící misku tlumiče
4.)kyvné rameno stlačit dolu aby se uvolnil tlumič z držáku-tady jsem to moc nepochopil
5.)vytáhnout tlumič
6.)už na vytažené kompletní pružící jednotce zajistit pružinu stahovákem
7.)povolit centrální matici pružící jednotky a rozdělat ji-zajištěnou pružinu dát bokem

8.)na nový tlumič nasadit zajištěnou pružinu
9.)pak nasadit ve správném pořadí horní misku,ložisko atd-poskládat
10.)až budu mít poskládanou celou pružící jednotku a zajištěné centrální maticí tak sundat stahováky z pružiny
11.)nasadit tlumič,nejdřív to protáhnout dole držákem a pak teprve nahoru
12.)přidělat a jezdit

VŮBEC NETUŠÍM JESTLI JE TO SPRÁVNĚ-tenhle postup mi nadiktoval kámoš

K tomu není moc co napsat. Ateso je standardní volba (i když osobně bych asi spíš dal zn. Kayaba - poslední dobou se šíří zvěsti že Ateso už není co bývalo) a Rubena na gumové uložení je taky OK - vlastně za rozumnou cenu asi nic lepšího není. Jinak co se toho postupu týká tak možná trochu budeš na poprvé bojovat s tím než dostaneš tlumící jednotky z podběhu... chce to cvik a pak to jde samo, ale na to přijdeš. A dál už to je jen takovej Merkur pro velký kluky. Apropo věci jako miska ložiska nebo vložka se většinou kupovat nemusí... hlavní je gumové ložení, ložisko a pak bývá někdy dost zrezlá i miska gumového uložení se šrouby - ta úplně vrchní a dost se i po těch letech rozpadají dorazy a manžety. Jinak nový montážní materiál to je asi jasný.

Jo, je to jak píšeš. Sundat kolo, povolit svorný šroub, co drží tlumič v těhlici, pomlátit těhlici v místě, kde drží tlumič - aby se uvolnil. Pak povolíš dvě matky nahoře, vytáhneš celou tlumičovou jednotku z auta a pak už si hraješ ve svěráku. Za hodinku nemáš co dělat. Hlavně si dej bacha, abys vše poskládal tak, jak to patří.

Takže jestli tomu dobře rozumím,tak jak mám uvolněný tlumič,tak celé spodní rameno s hlavou kola dávat dolu aby z té těhlice vyjel ven....to je jediná věc kterou pořád nechápu,jak vyndat tlumič dole z té těhlice,protože jej asi nijak nestlačím a to v čem ten tlumič drží není nijak dělené aby se dal vytáhnout předem....musí se to z toho vysoukat vzhůru,tzn že buď musí jít rameno dolu,nebo tlumič nahoru

Rameno dolů.

Díky,teď už mi je jasné vše

Lahoda je, když nejde vyndat ten šroub, který stahuje tu objímku kolem tlumiče na těhlici. Nebo nejde vůbez ani povolit.

Prostříkat WDčkem, nasadit ořech a mlátit do něj kladivem. Pak nasadit golu, jemně táhnout a k tomu do ní mlátit kladivem. Já jsem všechno vždy tímto způsobem povolil bez poškození závitů.

to se mi zatim mestalo

Myslím že by povolit měl jít,zarezlý není a povolit jde všechno .....záleží jak no

Ja som si to tiež myslel.Samozrejme všetky tlmiče som vymenil ako po masle a až na tom poslednom sa mi ten šrub podarilo zlomiť.Vyraziť nešiel von ani za tepla.Odvrtaval som ho asi pol hodinu.

Použiji všeobecné montážní zaklínadlo jako u 120tky....výhružku ekologickou likvidací,a ono to nějak pude

spíš zabere velký kladivo

Já nedávno stahoval těhlici z tlumiče heverem. Ten klasickej p*ča (kosočtverec) hever, co je ve feldě, zapřít o těhlíci, točit aby se zapřel o misku tlumiče a těhlice z tlumiče sjede skoro sama. Na feldě jsem to nezkoušel, ale předpokládám, že to půjde úplně stejně.

Na 120tce to pomohlo vždycky,i když se situace mnohdy zdála beznadějná...na to prostě ta šáde slyší,jak se řekne vrakoviště nebo ekologická likvidace tak to pak vždycky šlo...

Ale velké kladivo je také elegantní řešení,trochu na ruský způsob ale jistě má svoje velké přednosti