Ferrari už si tam pichol tú me vačku?

Na 130tce makal v pohodě,spotřeba normální,na mým motoru žral jak prase,nevím proč

E-e, najprv mám projekt vlečka.

Môj dedko mal upravenú Škodu 100, ktorá šla 160... Prevodovka originál, ale viem že menil karburátor zo škody 120 a zasekávalo sa plynové lanko... 160 šiel na nej iba ujo, bolo to medzi obcami, ručička na tachometri úplne pri konci a obehoval Fiat Punto Takže neviem aké kompletné úpravy mal spravené, ale keď som študoval knižočku o škode 105 a atď. od Jaroslava Andrta, tak som našiel napísané na kúsku papiera nastavenie karburátora JIKOV 32 SEDR... Vraj že sa menil len karburátor, ale neviem neviem...

Jojo, výrobní chyba rychloměru přidá víc kW, jak jakákoliv vačka

Jo jo,výrobní tolerance na tachometry na 742 byli hodně TOLERANTNÍ .....já jsem taky jel 180km/h,podle GPS 135km/h se škodou 120....ale jak který,pak jsem tachometr vyměnil a když ukazoval 140km/h jel jsem podle GPS 138km/h

klucii. zakladem je si rict, ze menit karbec kvuli tomu, ze ma utahnutej nebo povolenej sroubek je renaultovina jak svina. na uplne obycejnym motoru s cca 100.000km je uplne jedno jestli tam bude sedr nebo edsr. zakladem je volny chod klapek, +- stejne trysky. davat do 105ky rozdelovac ze 120ky je dost ulet, kdyz 105kovy rozdelovac ma sikovnejsi charakteristiku..

No já si to myslím taky že ke každému motoru je nejlepší když tam je to co tam má být.......proč by se třeba na motor 105 rovnou z výroby nemontoval rozdělovač a karburátor 120 když by byl lepší proč by se v továrně dělali zbytečně s více typy karburátorů a rozdělovačů když by stačil jeden....myslím že oni dobře věděli proč na každý motor dělat přesně odladěné příslušenství
Souhlas s kachnisem,že prvně než něco měnit,je lepší se podívat jestli je to v pořádku .....ono karburátor po 100tis km by už nějaké to seřízení zasloužil

Njn, to mi nejde asi 125ka s mojim light upravným Favo motorom...mali sme 110LS, tá po rovine šla 130 km/h a teda charakteristiku mala fest ostú, ťahala dobre.

Inak súhlas s Kachnisom, na 105ku je defacto jedno, aký dáš SEDR/EDSR, najdôležitejšie je, aby bol v OK stave a natryskovaný sériovo.