Dotaz:Felda 1.3MPI už nejede tak jak by měla,holka začíná ztrácet dech a je to znát hlavně při tažení vozíku/plaťáku.Motor má najeto přes 240tis.km,100tis.km na LPG,převodovka z 1.6MPI a tahání různých vleků až 1200kg na delší vzdálenosti.
Po repasy hlavy,nová zapalovací lišta a svíčky,ventily seřízeny a pro jistotu i znova zkontrolovány vše OK,pravidelné výměny oleje po 10tis,km (10W-40),diadnostika bez závad...kompresy jsem zatim neměřil,ale než se k tomu dostanu (páč teďka Felda parkuje mimo domov) tak stálo by za to jí popřípadě překroužkovat??

To zalezi jak vypadaji valce..pokud jsou vybehane tim stylem, ze maji citelnou hranku, tak to smyslu nema...
Nez se do neceho pustis tak prvni zmer tu kompresi a uvidis...
Kazdopadne, jestli se do toho pustis, sezen nejake opravdu kvalitni (nejradeji origo ) krouzky, uz jsem se setkal i z druhovyrobnimi kruhy z tak blbeho materialu, ze sly narovnat No a jak to budes delat tak dej rovnou i nove ojnicni loziska

originál (kolbenschmidt) se daji kolem 6-7 stovek koupit

Hranku ještě nemaj a ani podélné rýhy,na škoda dílech maj originály za cca 500 sadu na píst - to docela jde.. na mišáka mě budou stát třikrát tolik
RE: škodovka : to jsem málem při poslední jízdě s plaťákem narovnal klikovku ,kámoš mi říká že ji spíš ohnu na druhou stranu

kolik by měla mít vlastně Felda kompresy?? ( v barech )

na teplem motoru tech 11 a vsecky valce by mely bej co nejvic stejny

sada je na vsetky valce (nikto nikdy nebude prekruzkovavat iba jeden valec). ak na nich nebude napisane kolbenschmitd (dt?) tak ich ani neber.

A krúžky značené KO potom robil kto?Buzuluk?

dej tam original prevodovku a mas ztracenej dech zase zpatky...

na novější auta se prodávaji v sadě na píst, stejně tak jako že se písty prodávaji kusově ale na feldu je to sada na všechny 4 válce

a minimum??

po zimě,teďka se mi už do toho nechce stejně má už almara dost - cca 340tis.km - před časem se mi i stávalo že když jsem dojel např. na červenou na neutrál tak auto sebou lehce škubalo a po sešlápnutí spojky zase OK - opravu jsem vyřešil po svém a to zapřáhnutím podvalu a zuby v almaře se narovnaly a od té doby "ťuky,ťuk" dala svatej pokoj...

no pokud nemáš změřenou kompřesi a motor nežere olej tak měnit kroužky je blbost ,

předpokládám že jsi měnil gufírka když se dělala hlava,

RE: slovacek.milos : jj,jistota je jistota,těch pár kaček navíc mě nezabije a motoru to prospěje...jinak k měření kompresí jsem se ještě nedostal,moc práce málo času ...ale stejnak nevim už kudy kam...diagnostika opět bez závad a další problém...motor má nestabilní volnoběh cca 700 - 900 někdy se vyhoupne k 1000 a rychle zas na 700 a při otáčkách např.2500 motor na benzín vynechává ale na LPG už tolik ne...tak nevim...že by škrtící klapka nebo detonační senzor nebo senzor na sacím potrubí nebo lambda?? - to jsou věci,které jsou na autě ještě původní...

moc práce a málo času

měření komprese zabere čtvrt hodiny kroužky i celý den tak je lepší vyměnit ty kroužky za pár kaček jistota je jistota