Nováček se nerozčiluje, nováček jen poukazuje na polopravdy. A s tím ochlazováním motoru to je a není pravda. Záleží na konkrétní situaci. Za slunečného zimního dne při delší jízdě po dálnici bude mít ten kdo celkově zakryl chladič u motoru v předu docela problém a ani chudák sahara to přes karton nezachrání.

tak kdyz lezu na dalnici a sviti slunko tu deku oddelam
od toho jiz ty zminovane Avie a autobusy maji v te dece oddelavaci cast aby jíi nemuseli furt sundavat a tim samym zpusobem to jde udelat i u osobaku

dokonce Wartburk mel pred chladicem plechovou zaluzii tak kvuli cemu ji tam mel ?

Avia, autobus, Wartburg. Ještě tady chybí BVP nebo OT. Já tím jen chci říct že v tomhle ohledu to rozhodně není jednoznačná věc a univerzální rada.

ja tim chci rict ze vetsina mnou zminovanych aut to pouziva a motor ma vepredu

ale proc tady zbytecne neco psat, kazdej ma svoji hlavu

my karton pred chladic davame a jezdime v trenkove teplote, nekteri nedavaj a jezdi ve vataku a kulichu, timto koncim !

ty žaluzie a dečky se používaly v době, kdy byla konstrukce termostatu dá se říct v plenkách. Byly dost dlouhé reakční doby na změnu teploty i rozmezí teplot mezi počátečním otevřením a plným otevřením a proto takový termostat pootevřel při 50ti a v 80ti byl plně otevřen. Proto bylo v chladnu problém udržet provozní teplotu a nastupovaly žaluzie a dečky. Dneska kdy termostat otevře během několika vteřin a je schopen držet poměrně úzké teplotní rozmezí, nemá vcelku význam tuto problematiku řešit...možný je, že to zakrytí vstupů vzduchu umožní rychlejší ohřátí oleje, ale to by musel napřed někdo změřit, a jelikož většina aut nemá teploměr oleje, tak to půjde dost těžko...

už som ti to písal niekoľko strán dozadu, ale keď to ignoruješ....

a komu zakrývaniu chladiča, v princípe sa nemusí, ale osvedčilo sa mi zakryť chladič tak že ostane nezakrytý pás cca 10cm na strane kde je ventilátor...

Žaluziu pred chladičom má aj UAZ ,BVP ich má tiež,tank má klapku a u OT závisí,že ktoré...

BVP a OT neměli ale termostat vůbec, nebo ano?

nevem otom aby nejaky stary stroj mal termostat.... ja vime že to tu nepatri ale stroje nemali termostat... ani zetory pragy či tatry... mylsim stare neviem otom aby mali termostat... ako nahle človek naštartoval pupa točila cely obeh.... či sa mylim?

myliš

No praga či tatra má motor chladený vzduchom,ťažko tam dáš niekde termostat...študuj BVP a tank žiadny termostat nemá a ani nepotrebuje,vodu a olej si v zime ešte pred štartom musíš zohriať tzv.tryskovým ohrievačom-bufíkom.OT-závisí že ktorý typ.

btw nektere auta (bmw) maji zakryvani otvoru pred chladicem seriove (ridi si to sama elektronika) takze to asi tak zbytecne uplne neni. Ale nejakou velkou vahu bych tomu moc nedaval. Hlavni je mit v pohode termostat .

Ano, nove BMW to maji, ale kvuli aerodynamice, a ne kvuli termoregulaci...

v tom testu psali ze se zavira i pri studenym motoru.. No to je jedno, malý vliv to na to zahrati motoru bude mit ale jenom kvuli tomu ze diky tomu jde o trochu min studenyho vzduchu primo na motor A i uplne uzavreny termostat podle me 100% netěsní..

ano, pri studenem motoru neni treba obtekani chladice vzduchem = zaluzie se zavre aby se dosahlo priznivejsi aerodynamiky. Otevira se pouze kdyz je treba chladit.