A nebo s tím, že ho někdo nemá rád?Hlava 105 by to myslím vyřešila

jo taky si myslím že hlava by stačila bohatě a rozhodně ještě dodat něco na ochranu sedel ventilu nějakej FLASH LUBE nebo něco takového.

Myslíš že to má cenu tam neco takového dávat? Když budeš jezdit na LPG tak ti to bude v benzínu k ničemu ne? a když hodíš do benzínu obyčejnou přísadu olova za pár kurun tak to bude mít stejný účinek

kolik si najezdil Ty osobně na LPG???tyto ochrany sedel existuji i pro LPG ne jen pro benzín.

Osobně na originálním motoru 120 cca 20 tisíc a předtím jezdil s autem tatík a když jsem to po něm přebíral tak ten motor mněl najeté 90 tisíc a to bylo taky už na LPG tych 90 tisíc jen zimní starty bývali na benzín jinak se fut jezdilo na LPG. Ale pokud je ta hlava zachovalá tak by se to asi oplatilo pokud to bude jezdit ještě dlouho...

I když cca 1 500kč není tak hrozná cena ale to záleží na každém nekdo říká že je to k ničemu nekdo říká že je to dobré... Každopádně jaký to má učinek na litinové hlavě jsem nikde nezjistil...

Ta ochrana sedel určitě prodlouží životnost hlavy.a jestli ta hlava vydržela 90 tisíc aniž by se zaklepal některej ventil na LPG tak to klobouk dolů.

Vlastní zkušenost nebo ne? Když to tak jednoznačně tvrdíte?

Ad můj motor s vačkou 278°/270° - byl to agregát 742.136, hodnotu snížení hlavy si už nepamatuji, jen ten KP - 10:1.

Neříkám, že je nereální snížit hlavu o 2mm - ale spolehlivost jde rapidně dolů. Vem si pro příklad jen tovární 120LS nebo 130 motory - na nich hlavy praskají s ochotou a KP mají silně pod 10:1.
Jestli opravdu trváš na této ostré vačce a motoru s litinovou hlavou, jdi do vysokého KP dle jejího výrobce, bude cca 11:1. Ale pak to auto nebude pro běžný provoz a motor příliš nevydrží. Pro běžný provoz aspoň s nějakou spolehlivostí musíš nechat v podstatě sériovou konfiguraci. Zlepšení v této oblasti bys dosáhl použitím celohliníkového motoru (1.3 nebo 1.4), ale vyvstává zde jiný, rovněž neřešitelný problém - legálnost auta, změnit typ motoru není možné a teoreticky by z toho mohl být solidní průser.

Se škodovkou se dneska už nedá normálně jezdit, bohužel

Ale dá, ak vydia len tebou spomenuté dôvody, tak riešením je kúpa zachovalej 136ky a poladenia motora.

Teoreticky ano.. Ale prakticky, kdo by to dělal? To by se to muselo zas celý rozebrat

No ten by to robil, čo chce relatívne kultúrne jazdiť so 742kou = Bukaj