Jo, TEMAC tam byl černý s červeným silikonem.

no táááák máš vše co je třeba pod hlavu tak to slož a jezdi,tenhle motor má psanou spotřebu oleje asi 0,7l na 1000km myslím.To těsnění kup originálv těch škoda dílech jak jsem psal můžeš platit i převodem potom je poštovné asi 70 nebo 80Kč.

hezký natom chladiči je těch svíček pět??jako do pětiválce??

Ne, jak se mi to stalo s tím ventilem, tak jsem samozřejmě šel po svíčkách, po káblech a tak - jelo to na 3 válce bez nějakého rachotu. Svíčka 4 totálně zakarbonovaná, tak jsem tam hodil jinou a ono nic. No, kdybych věděl že je to ventil, tak jsem si odpustil kolem toho šaškovat v 10 večer, venku minus 8, a dojel jsem těch 5 km dom rovnou Tak to je ta pátá svíčka.

Jak už je to rozdělané, tak šel stejně motor ven a bude se dělat spojka, protože zabírala úplně u vrchu. Takže lamelu a ložisko mám nachystané půl roku (je to z Kelly, doufám, že to není blbě )
Spojková skříň je trochu mastná, tak musím zjistit, jestli je to od kliky, od mrkve nebo jestli to není, jak kysalo pod hlavou nad tím.

Motor se jevi pekny a cisty, tesneni se tak podle fotky nezda spatne
Jenom jak prochazim ty fotky vsechny podrobne..tys tocil motorem se sundanou hlavou! a nejake zajisteni valcu proti vysunuti na zadne fotce nevidim..
Timdle opravdu realne riskujes, ze se ti vlozky ,,odlepi,, ze svych sedel v bloku a bude ti tect voda do oleje spodem, a pak to budes muset cele rozebrat a delat presahy.

jestli máš motor venku tak dej gufera nové jak hřídel převodovky tak na klice je to pár korun a máš klid. a ty vložky zajisti to má škodovka pravdu i když budou přirezlé ale povolí a je problém.

ono i prirezla vlozka obcas jak na svinu povoli... je to tak 50:50

jo jo jak píšeš když jí chceš vyndat drží ja sviňa a nedej bože když nechtěně otočíš motorem šup a je zvedlá.

To jo, o pár korun nejde, ale setrvák dolů. Nemusí se nějak zajišťovat klika proti axiálnímu pohybu?
Jo, s motorem jsem pootočil a vložky jsem shora zadržel. Nebyly venku od roku 1976 a hned tak nepůjdou. Motor šel lehko. Ale dělat by se to nemělo. Potom nechápu, proč píšou, že hlavu odlepíš se zašroubovanejma svíčkama právě otočením motoru. Ale jak budu oddělávat karbon z pístů, tak dám zvrchu pásovinu a dřevěné klínky na vložky.
Rovinnost hlavy jsem měřil pravítkem a nejmenší měrku 0,1 jsem nikam nedostal.
S tím těsněním, škoda díly- mají dohromady položku š 105 / 120 / 130, to asi těžko. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1 ... oe-87.html Aby mi pak nedošlo vrtání 68
Co toto? http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJ ... zVkDgYgg==
Motor čistý není, to byla ironie? S arvou se všude nedostaneš a je to hlavní domácí auto, jiné není. Umyje se to teď.

Cisty jsem myslel jakoze zevnitr, ze je tam minimum kotelniho kamene ja ho kdysi ze svojeho motoru vydloubal kbelik
Jinak to zajisteni staci udelat pomoci sroubu a velkych podlozek
No a s tim odlepovanim hlavy tocenim motoru..ono taky v mnoho literaturach soucasne pisou, ze presahy se maji delat automaticky, tak mozna proto

Aha, tak destilka se určitě vyplatila. Šrouby s podložkou budou určitě jednodušší
Co ten olej, M7ADSIII, bude dobrý?
Mám už delší dobu podezření na 4. válec, svíčka byla vždy zakarbonovaná, jestli nemůžou být zapečené kroužky. Válec ale nijak porýhaný není. Asi vytáhnu jenom ten 4. píst a zbytek nechám.

když bude dole vana a budeš tahat 4 válec vyndej i ostatní a dej rovnou nové kruhy to ADS bude dobrý neboj

Kdyby bylo na me, nalil bych tam mogul superstabil 15w40 a je klid... neco o olejich mas tady: viewtopic.php?f=49&t=26206
Jinak ctvrty valec na tom byva vetsinou nejhure, protoze se nejvic hreje (kvuli tomu, ze kdyz v motoru jsou usady, tak se nejvic usazuji prave u neho)

M7ADSIII je olej který je schopen dobře mazat i ve vysokých teplotách většinou se používá u turbodieselů jestli se nepletu.a ve škodě určitě škodit nebude.

Hlavne skontroluj aj presahy vložiek, či sú OK. No a potom odporúčam kontrolu všetkých ventilov/zabrúsenie sediel...a aspoň optickú kontrolu vôle vodítok ventilov...predpokladám, že ten olej bude brať tade (preto aj zasrané sacie ventily) a to je dôsledok používania oleja M6A/M6AD...ten M7ADSIII kľudne nalej, možno ho radšej predčasne vymeň a potom už normálne...každopádne, ak sa dlho používal M6A/M6AD, odporúčam použiť nejaký 15W/40-15W/50 čo najnižšej API pšecifikácie (SD/SE).